Марат, хорош прикалываться :ag:
Ато ещё и в правду надоумишь человека ремень ГРМ монтажкой тянуть! :D

я тянул, всё нормально. в чём собстна проблема? там главное правильно тянуть, а потом проверить всё ли натянул. в мануале всё описано.

ну монтеровкой ето на глаз, и вроде получается. а в чем пикол ставить колено на один зуб назад?

а патамушта когда натянешь оно как раз на зуб и уходит. я второй день метки ловлю на 4g63, но там бошки разбегаются))

б..... !!! хотел написать но лучше не буду

вот как раз у меня и не уходит. мне советуют просто все поставить по меткам и натягивать. ато уменя он так на один зуб назад и остаётся после натяжки...

ни разу нигде не пробовал "на зуб назад". просто все метки выставить и от КВ через переднюю голову к задней внатяг укладывать ремень, фиксируя его на шестернях канцелярскими прищепками. 5 минут работы.

Добавлено через 2 минуты
тут главное по пальцам не получить от спрыгивающих шестерен. но их можно зафиксировать 2-мя гаечными ключами (нужен помощник) или слепить фиксаторы-блокираторы из болтов и толстой металлической перфоленты.

если не уходит на колене, то уйдёт на бошке. видать ремень не так прокладываешь.

Suhrob, правильно пишет
при нормальном подходе ни чё ни куда не уходит
вообще не понимаю в чём проблема?
на любом двигателе ни чё ни куда не уходило

ну конечно мануал дураки написали специально для умных. )) я по мануалу делал, сдвигал на один зуб звёздочку колена и при натяжке всё чётко сходилось.

непонятно... наверное, я дурак...

сам не понимаю, но метки победил, кстати в 4g63 совсем тупая система на звёздочках, на 6G72 всё намного проще.

Марат, ну у вас на 4Г63 заморочки с балансирными валами. на 6Г72 заморочки с прыгающими шестернями задней головы, которые норовят отбить пальцы. ничего никогда не бывает айс...

со всеми заморочками знаком)) имеем оба агрегата. Замену ремня ГРМ на 6g72 провожу за 30 мин, засекал))

Малюююююсенький FAQ по ГРМ...
 

1) В 6G72 прыгают значительно(!!!) р/валы передней ГБЦ, для этого в ней имеются "бонки" (приливки) с резьбой М8, туда вварачиваются два винта через "спицы" шестерней, чтобы ограничить их ход.
2) Затем всё тупо и цинично выставляется по меткам, как справедливо заметил Suhrob фиксируя ремень ГРМ на звёздах канцелярскими зажимами.
3) Монтажкой тянуть ремень ГРМ нельзя НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ !!! Я конечно понимаю, что японские подшипники помпы и натяжного ролика крепче русских, и даже какое-то время походят, но...
4) Момент натяжения этого ролика равен приблизительно 0,8кг, не более!!! Удобней всего ставить по свёрлышку диаметром 1,5мм, натяжение должно быть таким, чтоб это свёрлышко свободно перемещалось в стопорном отверстии натяжителя.
5) Далее, смотрим на метки, если все 5-ть меток (4-ре на распредвалах и одна на коленвале) совпадают - ничего не трогаем, и НЕ ДВИГАЕМ НИ НА КАКОЙ "ЗУБ НАЗАД" !!!!!
6) Проверяем всё ли затянуто нужными моментами, не забываем вывернуть винты М8 из передней ГБЦ, ставим защитные кожухи, СМЕЛО и УВЕРЕННО запускаем мотор, и радуемся жизни...