На западе некоторые автопроизводители уже достаточно давно не используют молибденсодержащую смазку даже для ШРУС (CV) типа DOJ (Dual Offset Joint), LJ (Lobro Joint), RJ (Rzeppa Joint) и BJ (Birfield Joint), а для TJ (Tripod Joint) она не применялась вообще никогда, т.к. не предназначена для смазки игольчатых подшипников.

Дело в том, что, несмотря на уникальные противозадирные и антифрикционные свойства молибденсодержащих смазок, при прорыве пыльника узла и доступе туда кислорода (воздуха) и воды, дисульфид молибдена MoS2 начинает окисляться с образованием абразивного трисульфида MoS3 и свободной серы S, а затем и серосодержащих кислот, в том числе и серной (H2SO4). Процесс этот, подстегиваемый давлением и повышенной температурой в начавшем разрушаться узле, протекает лавинообразно. Именно абразив и кислоты являются основной причиной разрушения узла, а вовсе не попадающая внутрь через разрыв пыль и грязь.

Для смазки TJ есть современные спецсмазки на основе полимочевины, например Huskey Slipkote® Polyurea CV Joint Grease - она, кстати, подходит для любого типа ШРУС.

всё верно!
только если прийти в магазин и сказать дайте смазку с мочивиной:)
ну вообщем понятно:)

BRIAN, т.е. смазка с мочевиной слух режет, а жвачка с карбамидом - нет?:)

да там же одни батаники в магазинах:) будут усиленно толкать шрус смазку.

елси знаешь назови пару маркировок смазок с карбамидом или мочевиной
я путём сравнений пришёл, что литол *** и неипёт:)

Я ж написал - Huskey Slipkote® Polyurea CV Joint Grease. Она же OEM Ford (WSS-M1C258-A1) для шрусов. Литол, конечно, не совсем айс, но по-любому лучше, чем с молибденом.

P.S. Карбамид - это и есть мочевина...;)

офигеть(((((это как же у меня там все стерлось что тачко прыгает при кикдауне(( где теперь стаканы взять? новые дорогие нет на Г3?

ну под литолом я имею ввиду литивые смазки, тугоплавкие с хорошим воздействием к механическим воздействиям.

Добавлено через 35 секунд
Utyg, нету их..привод всборе...ценниг лучше не знать:)

народ, ну а все же привод без промежуточного подвесного может возможно заменить на цельный длинный от 2.4 допустим на Эклипсе, на Опелях такое проделывали легко, недостаток один, руль из-за момента выворачивает при разгоне чутка, надежность его была выше а стоимость меньше ;) или не стоит, и искать привод в сборе????!!!

Добавлено через 1 минуту
BRIAN у тебя привода равнодлинные с подвесным/промежуточным спереди?????

у меня почти равнодлинные т.к. у меня полный привод и весит раздатка почти посередине.

заменить можно думаю и на привод без подвесного, только зачем??? подшипник там отдельно меняется елси что:)

Trofim, нельзя заменить, расстояние разное и там напрямую задевать будет, да и зачем? на 2,4 вон их как спички ломает.

блин, надо залезть по быстрее глянуть что там, да заодно пыльники поменять!!!

У меня из -за "хорошей" смазки "шрус", разлетелись игольчатые подшипники в трипоиде...поиски последнего результатов не давали, в результате чего была куплена ВАЗовская(2101-2107) крестовина от кардана, из нее выковыряны подшипники и вставлены в трипоид. они короче на 1-2 мм, но никаких последсвий это не дало. пробег на таком трипоиде составил около 6000км, с ним же машина была продана.. (это было на ФВД)

Подтверждаю- вскрывал очень много триподов контрактных- ни в одном не было шруса- была белая плотненькая смазка

Junkman, как вазелин...

помониторил темы по инету, частая проблема, особенно на Митсу с триподами, встает вопрос о взаимозаменяемости внутреннего шарнира с трипод, допустим на Хендай с V6 автоматом, аутландером и т.д. и т.п.