ДСМ Клуб | DSM CLUB - вопрос по работе кондея на 2G

ДСМ Клуб | DSM CLUB (http://www.dsm-club.org/forum/index.php)

- Обслуживание и Эксплуатация DSM (http://www.dsm-club.org/forum/forumdisplay.php?f=46)

- - вопрос по работе кондея на 2G (http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=34868)

BRIAN, ну я и говорю в муфте есть. а в компрессоре самом нет. он как бы механический :)

а чистить систему можно только от старого фреона и может быть стружка попадет если в компрессоре что-то терлось черезчур. но я в этом сильно сомневаюсь. так что в чистке как таковой особа пользы не вижу.
выкачивается старый фреон, закачивается новый с маслом подходящим и все работает.

сцепление сгорит скорее всего если много френа и слишком большое давление и при этом датчик не отключает муфту. я пробовал напрямую подключать компрессор когда мне фреона перелили, так аж мотор глох. потом сообразил, подключил манометр к контуру высокого давления и стравил лишний фреон, чтобы на 5000 оборотах у меня не превышало максимально допустимое давление. вернул проводку как положено и все заработало на ура.
использовать кондей на 7500 оборотах бред. на гонках его обычно отключают, а в нормальных условиях на таких оборотах не ездиют. но даже если он и отключится на 10 секунд ничего страшного.
главное чтобы датчик давления работал.

обсалютно согласен.

с этого и вопрос начинался - должна ли его система выключать или нет... а не в нормальности моей и буду ли я с ним ездить на 7.5 тыщах...

зы: что же это после пожара в системе черное появилось? прям стравливаешь фреон с верхнего клапана - а он с черной дрянью какойто валит.... окошко на ВД тоже все черное....

[HIDE]

Цитата:

Сообщение от сандро (Сообщение 504464)

наверно 10 компресоров легче купить и спалить чем позвонить мне

ну не 10 а 2 пока ;) и звонил я тебе - объелся завтраками по этому поводу - решил что тебя совесть замучает если ты увидишь всю эту димагогию ;)[/HIDE]

Добавлено через 11 минут

Цитата:

AIR CONDITIONING CLUTCH RELAY
The PCM provides the ground path for the relay
coil. Relay operation is based on inputs the PCM
receives from the air conditioning switch. The PCM
deactivates the relay at vehicle start-up and also
if it senses a part throttle/wide open throttle launch
condition. This temporarily reduces the accessory
load on the engine.

вот что нашел в мануале - чуть ли ни "если дроссель полностью открыт - отключается кондей" ? так?

и еще во время пуска
для временного снижения нагрузок на двигатель

Добавлено через 1 минуту
и еще при изменении положения дросселя, если я правильно понял

во время пуска и я понял... а вот про дроссель так имхо именно когда он полностью раскрыт...
-----
еще на странице 7-36 нашел что у кондея есть свой отдельный моск!!! (или ЕСМ эт что? ) - мож у меня с ним проблемы? как проверить?

в г1 тоже есть отдельный блок управления

чет не врубаюсь с рисунка где он находится... это за бардачком чтоли?

в г1 именно там, в г2 наверное так же

Добавлено через 2 часа 38 минут
часть рассказа владельца г2 (взята на другом форуме)

Цитата:

Дальше надо дать небольшую справку по принципам работы кондиционера в "Эклипсе", хотя, конечно, это не раздел, посвященный кондишнам. Это достаточно мудреное устройство, которое имеет отключение при достижении оборотов двигателя что-типа 4500 об/мин для того, чтобы у компрессора не случилось инфаркта (осуществляется моторным ECU программно); отключение при падении давлении ниже критического (чтобы компрессор не крутился без фреона насухую и не навернулся) и выше другого критического (х.з. для чего, не задумывался в каких случаях такое возможно, а прочитать не хватило любопытства) - осуществляется комбинацией из двух механических переключателей, конструктивно объединенных в один датчик критических давлений; датчик перегрева фреона (фреон переносит тепло от испарителя к радиатору и порядочно нагревается, попутно нагревая компрессор, который может перегреться и заклинить) - представляет собой также механический термопереключатель, ну как у Вас дома в утюге, грубо говоря; и датчик температуры воздуха в системе обдува салона, отключающий кондиционер при падении температуры за бортом ниже 10 град, поскольку смысла в кондиционере при температуре воздуха ниже той, которую он может обеспечить, нет - воздух уже надо не охлаждать, а наоборот, нагревать, а это правильней делать не кондиционером, а штатной печкой Smile - осуществляется электронным термореле, грубо говоря электронной платой с электронным ключом. Поскольку электронный ключ крайне чувствителен к перегрузкам вообще, а КЗ он вообще не переносит, то электронные ключи в термореле и мозгах и механические переключатели разнесены по разные стороны от реле включения компрессора, чтобы никогда и не при каких условиях на электронные ключи не попало напрямую напряжение с аккумулятора, не то им при их включении наступит кирдык. Вы не думайте, что это я с детства такой умный Very Happy : просто я прочитал описание работы кондиционера в "Эклипсе".

ну вот... собственно как и представлял себе... спасибо booker

кондей ws вентилятор

Доброе время суток!
интересные дела происходят с моим кондиционером.. если печка включена то левый (если стоять лицом к капоту) вентилятор работает, он же по ходу для кондея? даже если снять фишки с компрессора и датчика давления. вент. работает всё время независимо от температуры движка, но только если вентилятор печки работает. ОЖ и термостат в порядке. чек тоже не горит
Народ!!! Это плохо или очень плохо?! что это вобще может быть?
заранее спасибо!

все нормально , не заморачивайся!)

спасибо!
просто в сервисе мне притирают что дело в компрессоре, там типо электромагнит переклинил и теперь у меня комп считает что кондей всё время работает... (фрион я из него выпустил неделю назад, потому как не холодил не хрена) по моему очень заумно, всё должно быть проще. но если компрессор и в самом деле не выключается, то мне жалко этого литра бензина :(((

я не очень разбираюсь в 420-ых, но может тогда проще ремень скинуть, или он там и генератор крутит?

ospa, проверить элементарно, выключается он или нет... фонариком на муфту посвети. очень хорошо видно. если центральная часть крутится значит компрессор работает. а так крутится только внешний обод.

к вентиляторам отношения не имеет. там отдельное реле, никак не связанное с муфтой кондея.

благодарю!
пошёл светить :)
и всё-таки почему-же тогда вентилятор работает,:ai: