+ много

да все логично,у Мицу, крыша сьехала после 99/2003 года...как можно было выпустить Г4, что за Галант...вообзе более уродского авто чем ГАлант в последнем кузове я не видел дааавно...посмотрите на Ганалт который мы все любим 95+ и этот КОшмар..конечно в минуса ушла компания...им повезло что Аутлендер и Эвики хорошо пошли... Вообщем обидно, но закономерно...
Кто-то тоету и хонду преводил тут в принмер..у этих компаний нет такого Шлака с которым они попали на денежку...

А причем тут шлак? Шлак появился потому что политика компании дибильная

1996-2002, 95 это ещё 7е поколение

жалко будет если свернут все, так же как жалко прелюд
з.ы. а я как раз присматривался к галанту годика так 2004-2005

прекращение выпуска не помешает тебе его купить))

Эмм...я не спорю машина хорошо,но Дизайн :ai: - честно, воообще не могу придумать авто неадекватней чем Галант которое стоит,даже хотяб больше 20к:)

wscream, нексия новая... но ведь покупают жеж....

Парни, чего вы хотите? Мировой автопром скурвился в целом а японский так уже давно. Вообще, компания мицубиси сделала всего несколько удачных моделей( второй ланцер, четвертый галант, ну и наверное второй паджеро, 1 и 2 й эклипсы-про 3 и 4й- незнаю, не эксплуатировал) и вершина японского автопрома 3000 гт, который собрал в себя лутшее от нормальных японских инженеров- не педиков(хотя имеет такой недостаток как большой вес- чугуния на прочность не жалели). Сейчас очковтирательством занимается любая уважающая себя контора- от ниссана до бентли. Мощности двигателей зашкаливают а ведра не едуть. Для сравнения- у меня есть еще порш 928 гтс 1992 года автомат 340 лошадей- собирался еще немецкими(а не арабско-турецкими) немцами в ручную, так вот ведро со стразами под названием бЭнтли континенталь гт би турбо(би- в данном случае досталось от голубых) с 500 конями на выхлопной трубе отстает на пол- корпуса. А посмотрите, как пошита кожа на элементах серийных меринов и бмв- руки- отбить таким кожемякам, а как они покрашены- раньше авто был зеркалом- толстый слой лака, никаких переливов, теперь лак на дверных ручках стирается за год, машины на заводах красят "подшангрень- чтобы кузовные дефекты были не видны и официальные дилеры не тратились на подготовку хороших маляров. Про дешевый пластик в последнем ланцере я вообще молчу. а потому- лутше уже не будет.

Маркетологи делают свою работу согласно требуемых от них показателей. Скорее всего это объемы продаж.
Все правильно
1. Стомость нужно снижать (за счет удешевления производства)
2. Цену по возможности, поднимать ( в том числе и засчет исключения внутреннего конкурента - например эклипса)
3. Машину делать массовой ( а то вот Эклипсы только в пиндосии выпускаются. Зачем такие особые фабрики)

Судя по всему именно такой подход и приносит основные доходы.
Для понта Эволюшена хватит, чтобы все знали, что Митсу едет

На этой фабрике выпускается тьма автомобилей - не только Эклипсы. И расходятся по всему миру. Отказаться от нее для Мицу - как серпом по йайтсам себе звездануть.

Опять же, 4й Эклипс и последний (американский) Галант делают нехреновые продажи в Америке, принося приличные деньги компании (как в России 9 Лансер наверное). Зачем рубить это?

Скорее всего, новость от источника ОБС (одна бабка сказала), а остальное додумали. То, что Мицу будет разрабатывать новую малолитражку - очень вероятно, тем более, что последний Кольт уже долго на конвеере живет, но чтобы из-за этого сворачивать прибыльные модели - нонсенс. Тем более, что у Мицу есть два шикарнейших концепта на Галант и Эклипс (RVR же из концепта в серию пустили).

Внутренние конкуренты есть только в головах мицубишников (может поэтому у них и такая короткая линейка)

у тех же немцев (к примеру ауди) почему-то в линейке ТТ стоит рядом с А/S-4, А/S-5 рядом с А/S-6 и ничего, а у фольца Scirocco почему-то не конкурент Гольфу.
А Эклипс примерно такой-же не конкурент Эво, как М3 конкурент М5, т.е. никакой.

Вообще мне кажется мицу просто стало загоняется по джипам ибо 5 модели: АСИкс, Аут, Паджеро, Паджеро Спорт (вообще для меня машина загадка), L200
а в легковом сегменте, после снятия галанта и клиспы, что? гавнолансер и кольт?

booker, это понятно что покупке не мешает, но параллельно хочется видеть дальнейшие как эклипсы так и галанты


wscream, выбираю просто по свежее за разумные деньги. свой уже надо обновлять, а дизайн... конечно не акула... но годики увы

Тойота вроде готовит выход новой Селики. Хотя не факт что реализуется. Может это как с G5 - мечты, мечты.

я видела и более уродские, но в целом согласна по обоим пунктам) А Галант 96+ на мой взгляд вообще эталон элегантности среди седанов.

грубый аналог - q5 q7, туарег и тигуан - по дороже и по проще
последний спорт с нормальным коробасом типа супер селект

Добавлено через 2 минуты
не.. типа ae86 но название точно не селика
но так давно да ещё она соплатформенна с Subaru
http://news.drom.ru/Toyota-FR-Sports-FT-HS-10495.html