booker, спасибо,полезная инфа :) Ток про 2.6 инфы нету :(

booker, спс ! о том и речь что для стрит авто 2.3 супер вариант !

neo, Коллега! Из американского текста следует,что кроме расходников для капремонта для построения строкера 2,3L из 4G63нужны только коленвал 2,4L 4G64 ,заниженные поршни с кольцами и голова с руками,я правильно понял?Если блок ОК,то и без расточки-85мм.Интересна...

Народ,в чем минус long rod блока?

по-моему наоборот, длинный шатун более предпочтителен для крутильного мотора

А если вот так??http://rbid.ru/cr/?action=CalculateC...2270:0.3&print

тот же 2.3 со строкерными поршнями, если проточить блок в 86.0 будет еще ближе к 2300сс

ок,но почему с завода его не ставили тогда?Я прост чет задумался,небывает же + без -

под длинные шатуны нужны поршни короткие, а на них блок изнашивается быстрее

Если до 86,то и степень сжатия будет 8.6,а так 8.4,хотя так даже лучше подхват с низов получше,а не убью блок то расстояние то впритык получается?

86,0 это 4-ый ремонт по мануалу, блоку ничего не случится

А по высоте нормально будет,счас общался с мотористом он говорит запаса мало по высоте.

Пля, что ВЫ моцк человеку засераете??? сейчас у него есть 2.0 который ездиет, *** нужен этот головняк с 2.3 и конечный результат: что то, что из этого получится, ездить не будет? )))

Не уподобляйтесь жывотным с эво-форума, пусть человек ездиет и радуется жизни, чем будет ибацо с железками в гараже.

Стайлинг, только стайлинг и ничего более.

extrimer, да ну *** этот стайлинг , на мотор уходит неделя а с обвесом уже 9й месяц заморочек :(