Sky_3G, Я извиняюсь за свою настырность, но инфа для меня очень актуальная, прошу не игнорировать, Коньяка дам, или просто деньгой)))

А как коробка может не подойти по креплению если она стояла с таким же двиглом 4G64 2,4 , или есть куча их разновидностей? Потом выглядел в нете тут: http://galant-club.com/forum/index.php?showtopic=67881 под капотом они идентичны(не считая воздушного фильтра, в Dodge Stratuse Coupe Крайслере Sebringe Coupe такое же расположение всего, или все так и есть там разница???

Коробка в Красноярске находится, фотки попрошу, а так сразу посмотреть трудно))

если по мозгам она не подойдет есть варианты, что я что-нибудь убью в машине, или она выдаст ошибки и никуда не поедет, какие вообще последствия можно ждать? Смогу ли я вообще на ней до дома доехать?)))

Есть ли люди которые смогли бы прошить правильно??

Парюсь я не просто так - машинку только купил с рук, сейчас канун НГ, после НГ сразу оплата инста за полугодие , на машину кредит взял. Но есть определенный капитал и хочется в него уложиться, поэтому и рассматриваю выгодные варианты, чтобы до НГ уже на колесах быть, да и на учет не успел поставить. Если бы все просто было я бы у вашего кореша тут взял бы коробас, и мозги бы ни кому не компостировал)))
Спасибо.


тут полный список коробасов которые подходят к галанту с 4G64
http://www.akadia.ru/_pages/mitsubis...05ODEyMQ%3D%3D

если логически рассуждать, то судя по совместимости с F4A42-2-M6B F4A42-2-J6B F4A42-2-JZB следовательно и F5A42-2-D6B встанет...

Поздравляю с покупкой.
Дай свой вин, или хотя бы номер своей коробки, прям которая у тебя стоит (смотреть под капотом).

Если такое ж расположение - то скорее всего физически ты их состыкуешь и устновится. Если шрусы подойдут - уехать сможешь в аварийном режиме (если трос селектора правильно подключат). будет только 3 или 4 передача в коробке, вроде 3я на 5 ступах тоже. И задняя.
Я бы ездить без эвакуатора не советовал так - такая езда тоже приводит к перебору коробаса долгая, это чисто режим доехать до места стоянка и вызвать эвакуатор, темболее если нету линий охлаждения масла дополнительных.

1 MD976812 F4A42-2-M6B 05/1999 05/2000
2 MD978031 F4A42-2-J6B 06/2000 05/2001
3 MD978460 F4A42-2-JZB 06/2001 06/2004
4 MD978460 F4A42-2-JZB 07/2004 02/2005

Вот какие коробасы по датам выпуска на эклипсе.
Вот такие на EA3A:
1 MD976812 F4A42-2-M6B 02/1998 05/2000
2 MD978031 F4A42-2-J6B 06/2000 05/2001
3 MD978460 F4A42-2-JZB 06/2001 07/2003

Как ты можешь видеть - они совпадают.

Вот какой то жалобный крик с форума галантоводов: "После замены АКПП F4A42-2-M6B на F4A42-2-E5B коробка включается автомобиль начинает ехать, но как только происходит переключение на 2 передачу, переключение не происходит включается нейтраль, но когда трогаешься на первой передаче, после небольшого разгона и принудительно рычагом включаешь режим драйв коробка переключает на все передачи и автомобиль едет, пока при торможении не включиться первая передача. Сканер не показывает никаких ошибок, гидроблок чистый все соленоиды звоняться, уровень масла в норме. "

Вот ещё одна ссылка которая думаю поставит ВСЕ точки в твоём вопросе:
http://www.mmc-club24.ru/forum/viewtopic.php?f=3&t=1658
Если уж с одной машины такие косяки, то ставить 5 ступку - приговор) До нг тебе ещё точно не срастят, тока если купишь и мозги и подключат их. Прошивать эту коробку в Москве - никто не будет скорее всего за вменяемые деньги. И думаю опыта просто нету.

Добавлено через 8 минут
Коробки есть как правило всегда на Войкова, д.4 разбор эклипсов/галантов, но это всё лотерея, но хотя бы поменяют, там 2 недели гарантии дают. Поторговаться можешь.

Sky_3G, Признаюсь у меня Dodge stratus coupe, не сказал сразу ибо не знаю, как относитесь к Доджам, может даже читать не стали бы...

в общем трабл на трабле, говорили вот на Войкова цены дерут - механику за 45 отдают...

спасибо за исчерпывающий ответ, с меня причитается ))

Sol666, на стратусах вся разница в мозгах, коробки на сколько помню те же по годам и месяцам. Если хочешь себе типтроник - прийдётся воткнуть и мозги от эклипса.

Вот тебе тема в помощь)

http://www.club3g.com/forum/electron...onversion.html
паренёк переставлял мозги, чтоб получить типтроник...
Если возьмёшь от машины своего года (ключевую роль тут играет рестайл или дорестайл) - и мозги - то смогу тебе помочь установить мозги (точнее подскажу человека в Зеленограде), чтобы иммобилайзер мозг не трахал. Главное взять мозги от той же машины. При необходимости - можно и типтроник сделать, если его изначально не было, тогда ещё кулиску АКПП надо взять от типтроника и запастись проводкой.

Ах ты обманщик, тогда тебе на ssc-club.ru :D

Мозги от типтроника и отсилы пару проводов придется подкинуть(не факт,над уточнять) и все.

Мозги нужны от типтроник коробки,кулиса от типтроник тачки и может придется пару лишних проводов кинуть,о не факт.Если нужно еще и чтоб на приборке все это отображалось то приборку надо менять и на нее провода подкидывать. - Навскидку.Нужно смотреть и уточнять.

Приборка - *** не нужна. И ни разу не полезно)) по ощущения понятно, что надо бы на пониженную/повышенную, или чтоб мотором чуть притормозить.
Так что только мозги и сама начинка электронная и механическая кулисы. ну собственно это всё и описано в ссылке из моего предыдущего поста.

Sky_3G, не бейте)) там я не нашел столь подробного ответа на свои интересующие вопросы, поэтому решил сюда обратиться)))

у меня рестайл 2003, ну и выходя из этого наверное нужна именно MD978460 F4A42-2-JZB 06/2001 07/2003, из нее можно будет сотварить тип-троник????? О_О ..... поставив мозги от эклипса....окай...

ребят не обессудьте, подскажите несведушему. можно ли на клепе на ходу из режима драйв переключаться на типтроник??? плиз хелп

Можно, и на нейтралку можно, при крайней необходимости. (если стоит радиатор акпп дополнительный - можно даже смело)

лучше не надо

Суеверия, или предлог "что то там может не выдержать нагрузки"?
Единственное что может испытывать повышенную нагрузку - это фрики ну и резинки конечно если ели живые, от перегревов (больше 110 градусов) сдохшие.
А так если газ в пол при включении с нейтралки на драйв не валить - ничего не будет плохого, если масло охлаждается должным образом (на исправной системе охлаждения, даже стоковой).

На г3 стоковый контур охлаждения масла очень слабый, а когда ставят неоригинал радиаторы - то совсем беда. Поэтому рекомендую ставить внешний дополнительный радиатор, например от Hayden австралийской фирмы или хотя бы от братьев ММС - паджеро, делика и т.п. Реально помогает коробке жить намного дольше, при сохранении агрессивного стиля вождения.
Основной нагрев масла идет во время переключения и стояния на включенной передаче. Поэтому в условиях Московских пробок летом - масло очень быстро уходит в страшные температуры, а если еще забитый основной радиатор или радиатор кондея + до этого жарили - сразу начинаются "пинки" от пенящегося масла перегретого.
А так, масло в коробке можно смело держать 50-80 градусов, уже 6 месяцев так езжу, коробка себя чувствует отлично, только за уровнем следить, да раз в 40 тысяч масло менять (по мануалу при условии эксплуатации в зимних условиях и при повышенных нагрузках).