|
Давайте подитожим вышенаписанное.
Андрюх, что у нас из шатунов и поршней самое крепкое и именно под "плавающий палец"? Т.е. поршня с "канавками" под стопорное кольцо, а шатуны со втулкой под палец? Добавлено через 928 лет Цитата:
Цитата:
|
Автору хочется 800л.с. поэтапно получить, на ультимейте. Пока все под 500л.с. имеется на сафке. Но это не самое главное.
Можете плиз поподробней описать. Вот есть такая вещь на 3sx: http://www.3sx.com/store/catalog/pis...600l-thumb.jpg 1. H13 High Impact Steel Piston Wrist .220 Pins Spiralox for ROSS 2. H13 High Impact Steel Piston Wrist .220 Pins Wirelock for WISECO Написано, что они для full-float поршней. Означает ли это, что поставив такой палец в Wiseco и соединив его с Crower или Pauter у меня будет полноценная плавающая система? Добавлено через 14 минут Кажется нашел разгадку. Сток шатуны и поршня не плавающие, а все остальные full-floating и Росс и Висеко и CP, как в стандарте так и с усиленными пальцами. "Stock OEM pistons are not designed for full-floating setup - the stock pistons don't used spirallocks or wirelocks, the pins are pressed into the stock rods and the piston floats on the pin." В общем получается можно смело брать Wiseco или Ross + усиленные пальцы с соответствующим замком + Pauter или Crower. И по идее это будет укрепленный низ с запасом. |
да и будет полностью плавающая система
Добавлено через 11 секунд все дело в шатуне |
Цитата:
Добавлено через 10 минут Цитата:
|
DRV, да мы сайт переделываем
Добавлено через 29 секунд по шатунам я уже все отписал на мыло |
Цитата:
|
DRV, Володь, палец усиленный лишь толщиной стенки отличается, т.е. внутри "технологическая дырка" меньшего диаметра :ag:
Ну а для ~11,5 сек, как показала практика, 35-ые "гарреты" тебе нафиг не нужны ;) Вон, пацаны в "пиндосии" умудряются на 9b 10,2сек ехать... |
У них похоже там бензин хороший или мы тут криворукие настройщики :) Просто я знаю, что такое ехать по телеметрии (к своим ожиданиям можно смело прибавлять секунду) поэтому воздушных замков не строю.
Вот, получил ответ от IPS. Надеюсь Стас не против, что здесь выложу, просто после этого ответа все становится на свои места, вполне ясное объяснение на мой вопрос: "Я разговаривал со своими спецами и так же с Рэем Пампиной по Вашим вопросам. Да все сошлись во мнении что пальцы которые идут с любыми из тюняченых поршней не подходят для больших мощностей так как они их делают легкими и не такими прочными. Могу предложить набор усиленных пальцев от Ray Pampena. По шатунам Crower справится без проблем с Вашими целями поэтому смысла брать Pauter не вижу. Единственная проблема может быть в том, что Crower обычно приходится долго ждать (2-3 недели) тогда как Pauter есть в наличии. По плавающему дизайну это как правило все зависит от шатуна а не от поршня. К примеру если это был бы сток шатун то тогда он не был бы полностью плавающим так как сток шатун использует Press-In технологию. Так что что Crower что с Pauter не должно быть проблем и в любом из этих вариантов у Вас будет полностью плавающий набор." В общем, я определился: Wiseco + Ray Pampena wrist pins + Crower rods. |
DRV, абсолютно нормальный сетапчик, смысла сильнее загоняться нет, да и шатуны рвёт исключительно от маслянного голодания, либо от частого закручивания в запредельные обороты ("кривую настройку" я исключаю).
P.S." Как только не "выжимал" моторы, НИ РАЗУ В ЖИЗНИ не рвал пальцы, и НИКОГДА НЕ ВИДЕЛ такого (при учёте качественных т.е. "не левых" запчастей)... " |
Вопрос по теме выше?! Может глупый, но для наших машин выжный (Эклипсов)
Шатуны сток у 3000GT такие же по длинне, что и кованные Брайн Кроувер или Брайны короче? Если поршни стоковые (не ковку) подпилить сверху совсем будет критично (на 0,5 мм)? Беру в пример Олега Сони у которого мотор отстроен на всем 3000-м, но кованном. Поршни у него пиленные. На вопрос почему не хочу повторить его задумку, к сожалению бюджет не тот... |
| Текущее время: 19:36. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2026, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2004-2021, DSM Клуб