Вырезать их обоих и выкинуть НАХ!!!

+1, лично я эту хрень выкину. у меня тоже не работает

Вот так должно выглядеть то место, где в стоке висят эти беспонтовые соленоиды :ag:

http://s010.radikal.ru/i312/1012/65/548e1c411109.jpg

Шум, согласен, у мeня немного по-другому но тот же принцип.

Веталь, дык на то у нас и правильные тачки!!! :ag:

Куда нам басотам. Это ж скока денег надо????!!!!
Конечно, сделалбы так, но где те мастера в округе.
Shum, слежу за твоим проектом. Это правда, то что у тебя в подписи написано?
Бл... жалко же до ох...

Borman, Жека, не переживай, всё ОК! :bf:
Просто я к этому в любом случае подошёл бы, рано или поздно. Яж с низом мотора кроме балансировки (и ещё кой чего ;) ) ничего не делал, а там уже износик был на грани, вот капиталочка и подкралась.
Зато скоро порадую новыми записями в бортовике, по созданию более мощного красавчега!

вот это тема:D сразу вспомнилось как на тойоте возил кусочек провода зачищенного с двух сторон, чтобы ошибки считывать, только они там на приборке высвечиваются, да и еще распечатку с ошибками тогда надо:)

Добавлено через 4 минуты
а нормально его проверили, просто его омметром проверять надо или питанием, и такие электропневмоклапаны почти вечные

Добавлено через 49 минут
в принципе временно можно соединить регулятор напрямую, исключив этот клапан, возможно расход уменьшится тк регулятор сбрасывал давление на максимальном пороге, и форсы не будут переливать когда разрежение на впуске высокое и не требуется высокого давления впрыска. А чтобы чек не горел вместо клапана вставить соппротивление такое же как у обмотки клапана чтоб комп обмануть. Я думаю он только для прогревочных оборотов или чтобы давление наддува не вносило ложные поправки (тк он только на турбовых стоит), когда разрежение высокое а топлива надо больше, или когда включается наддув, и мозг увеличивает давление в рампе с помощью этого клапана перекрыв доступ разрежения к регулятору.

Добавлено через 13 минут
в принципе временно можно соединить регулятор напрямую, исключив этот клапан, возможно расход уменьшится тк регулятор сбрасывал давление на максимальном пороге, и форсы не будут переливать когда разрежение на впуске высокое и не требуется высокого давления впрыска. А чтобы чек не горел вместо клапана вставить соппротивление такое же как у обмотки клапана чтоб комп обмануть. На многих машинах с впрыском такой клапан не ставится, я думаю он только для прогревочных оборотов, когда разрежение высокое а топлива надо больше, и мозг увеличивает давление в рампе с помощью этого клапана перекрыв доступ разрежения к регулятору.

@а нормально его проверили, просто его омметром проверять надо или питанием, и такие электропневмоклапаны почти вечные@


Сняли клемму с проводами, от клапана два контакта торчат, вот их и пробивали. - стрелка на приборе на нуле.

А вообще, спасибо за обстоятельный совет. Как протрезвею - займусь.

Всех С Новым Годом!!!

тема
 

братан не парся возми с газели стаи за двишкай