шатунные вкладыши нашел 0.25 а кореных ремонтных нет? (я про неоригинальные)
BE-32031

vitalivr4, Веталь, на моём поддоне герметика как такового не было! ;) ;) ;)

Может разберали ?

парни,при малейшем намеке на стук вкладышей-сразу глушим и к спецу!не повторяйте моих ошибок)))у меня ГТОха была с 98 года и только в том году я отдал ее скрепя сердцем...за это время могу сказать я сам разбирал полмашины влегкую))))так как отдавать в сервис криворучкам не хотелось,а те кто хотел браться за элементарную замену ремня ГРМ просили бешеные деньги!6G72 простой и очень надежный двигун,только есть детские болезни-причина проворачивания вкладышей это плохое масло и слабый масляный насос!насос менять ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!еще одна болезнь мицубиси это натяжитель ремня-на него мало кто обращает внимание и даже меняют ГРМ,а его нет!так делать нельзя-ослабнет натяжитель-проскочит ремень-миниму сбито зажигание,а максимум...это хорошо если клапаны погнет-у меня разбило седло в ГБЦ и я попал на ее замену!по маслу-привозил сам всегда с японии кастрол магнатек полусинтетику в ЖЕЛЕЗНОЙ канистре(в россии таких нет в продаже!).однажды поленился и залил на СТО магнатек с пластика из магазина-через пару км зажглась лампа масла и застучал вкладыш!УДАЧИ!
ах да GTO была на палке 6 ступений и твинтурбо-полный фарш-брал с пробегом 10тыщ-продавал 80тыщ,турбы так и остались в идеале!

все разобрал.
Под замену-масленый насос,все сальники-прокладки,помпа,2 ролика,грм 257 зубов ,диск сцепы,выжимной,ну и коленвал поставлю другой у (Lexx) купил с родными вкладышами.
что я еще забыл? головы снимать небуду толко кламаные крышки для промывки

Добавлено через 2 минуты
как быть с шатуном, внем вкладыш крутанулся.промерить?

сереня, промерить однозначно, но скорей всего под замену.
такчто без снятия головы хотябы одной не обойдётся.
Серёга не эканомь снимай головы, претри клапана , ну и маслосъёмные калпачки поменяй,чёб не лазить там больше.

fobos34,
шатуны промерил,все в отличном состоянии

шатуны после такого лучше менять, т.к. 99% что тысяч через 20, опять появится стук в том же цилиндре, даже если промерял всё с нутрометром. Кушал уже эту булочку, в итоге опять снимать-разбирать-шлифовать-покупать....на потрохах мотора нет смысла экономить, они за пол-часа (да что там, и за пол-дня) не меняются.
Успехов!

Серёга поменяй шатун. как преобретёш другой завесь их все ,выровняй их по весу.про ремонт головок не забудь.

менять шатун в любом случае небуду лучьше я себе двигатель второй куплю и потихоньку буду доводить до идеала

натяжитель грм обязательно новый поставь!масляный насос б.у?колено на днях вышлю-грипп сука совсем с ног свалил!((
ЗЫ.пацаны для инфы колено не точится и не шлифуется ни в коем разе!на турбовых версиях металл проходит цементизацию и если его сточить-то колено проходит очень недолго!

Lexx, масленый насос новый,обошелся в 14000руб.уже на двигатель потратил 40000руб все новое воснавном оригинал
про натяжитель непойму,ролики заказал а сам натяжитель у меня стоит механический с пружиной внутри.смысл его менять он стоит от 3000руб

про натяжитель непойму,ролики заказал а сам натяжитель у меня стоит механический с пружиной внутри.смысл его менять он стоит от 3000руб[/QUOTE]

здоров Серёня , а фото своего натяжителя покаж. Должен стоять гидро натяжитель ,при повторном сжатии почти всегда выходит из строя

fobos34, сжимать его надо медленно в тисках. но при замене ГРМ я бы его тоже поменял.

да знаю Сань что медленно ,даже яб сказал очень медленно. но не факт не всегда он выживает.
вопрос то был в другом Серёга пишит что у него механический натяжитель,както стало интересно.