передние суппорта brembo с bmw e38
 

суппорт - bmw e38, люминь 4 поршня
диск - lexus rx300, 319х28

http://photofile.ru/photo/shadxm/386...e/92450846.jpg http://photofile.ru/photo/shadxm/386...e/92450955.jpg http://photofile.ru/photo/shadxm/386...e/92451094.jpg

ругайте)

а как бюджет в сравнении с Evo???

крепление переходника к ступице я так понимаю болт+гайка?.. можт удобнее было бы в переходнике резьбу нарезать?
разве у лексуса отверстия под шпильки ступицы не больше, чем у нас?

PS выглядит огонек! (=

Присоединюсь к JET. Колёса какие налазиют мин. диаметр? 17? И что там на заднем плане такое новое?

суппорта по 3500)
диски на примерку ashika по 1100 (будут составные хендмейд: ротор брембо, ступица Д16Т, крепление 12 болтов М6, вес пока на 1кг меньше лексусовских)
колодки на примерку 330р какие-то российские! (будут ferodo ds2500)
переходники - лазер, для меня халява
по шлангам - нужно 2 банджо болта 10х1 на сток

в переходниках резьба нарезана под крепление к кулаку (на фото колесные болты vw, других под рукой не оказалось).
ЦО дисков лексус проточено до 67,12, соответственно цетровка по ступице, а не по шпилькам.
колеса есть только 17, поэтому ниче не знаю) если нужно, запихнем и в 16.
и вообще, с составным т.диском, дизайн спиц уже не так важен, т.к. ротор можно отодвинуть внутрь еще мм на 12 относительно стока.
на заднем плане отмытая кпп

почти задаром! (=

А предусматривать плавающую посадку ступицы будешь?..
...если не ошибаюсь, есть такая фишка, чтоб скомпенсировать тепловое расширение диска. Хотя в 12 ночи могу ерунду спороть (((=

кста, если у тебя есть инфа по составным дискам полезная, дай ссылочку плиз (=

на офф сайте брембо есть чертежи крепления диска к ступице... хотя судя по твоему сабжу ты навен уже в курсе (((=

...а от какой модели суппорта... посмотрел по каталогу 740 и 750 там плавающие суппорта 1- и 2-поршневые... точно 38 кузов?

PS нашел таки по ETK модели:
725tds
728i
728iL
730d
730i
730iL
735i
735iL
все европейцы (=

озвучь номерок лексусовского ротора!
какой разлёт ушей у суппортов бумера?
покажи фотку составного диска!
ступицы сам точил?
какова толщина неиспользуемой рабочей поверхности ротора?

я диски от другого лексуса брал (ну и другие суппорта соответственно, но без переходника) цо протачивал до 69.0 отцентровалось нормально (дырками тоже не центруется).

тойота 43512-48081
разлет ушей 112мм
составного диска еще нет! пока только отрезал ступицу и нашел Д16Т в больших количествах) но очень дорогой рез. буквально 1 рез по цене 5кг материала.
ступицы не готовы.
сейчас подправил переходники, примерю, скажу точно, сколько не используется, но около 3-5мм.

если ты точил цо до 69, при диаметре посадочных ~14, то как могло отцентроваться, при цо 67,1 и ~12??
оно ж болтается как ...

пока только так:

http://photofile.ru/photo/shadxm/368...e/92471516.jpg

выбор м6х12 обусловлен конструкцией тойотовского диска, просто для примерки, там очень мало мяса
остается на роторе. можно будет взять любой другой подходящий.

ps: под сток 2g шланги нужны банджо-болты 10х1 длиной 16мм (медные шайбы - по 1мм, высота банджо - 8мм,
глубина резьбы в суппорте 6-7мм).

shad, так ты диски вырезать из обычных со ступицей решил?.. я думал, будешь отдельно покупать, есть у брембо такие модели: 09.5682.50/60 например. С элиптическими отверстиями под крепление ступицы (как раз под плавающее крепление)... хотя вопрос цены остается открытым ((=

чертежи о которых я говорил:
http://www.brembo.com/CatalogoRacing/2008/index.html далее в раздел Cast iron application:
racing discs - каталог дисков без ступицы с осн. размерами
racing disc fixing - 3 варианта крепления ступицы

у меня цо колёсного диска 67.1, но посадочное место тормозного получается 69. типа ступеньки в корпусе ступици.
да ещё и фаску пришлось внутри заново снимать. (ты фаску снимал?)

вот твой диск http://s51.radikal.ru/i131/1103/b5/d3bf77cd767b.jpg
кстати весьма бюджетен в брембовском исполнении.

Добавлено через 58 минут
http://www.auto.com.ua/files/2010_GT..._Catalogue.xls
нагуглил по составным-нифига не бюджетно.

JET, я сегодня забрал диски колесные с эво7 (с япы), прикинул, так
с тойотовским тормозным, там от спиц до суппорта порядка 15мм получилось, некогда точно замерить было.
поэтому с составными, это так, for fun.
не вижу смысла искать отдельно роторы брембо, если
есть те же целиком за $50 штука.

точно человеку на golf1 будем делать под альфа166 суппорта, 15 колесный и 300х24 тормозной, процесс выложу. для дсм делать не буду пока.

Sosed, тормозной диск тот же, что и у меня.
фаску снимал, но пока забрать некогда их,
на днях все прикручу и выложу по-новой.

ступеньки на ступице не увидел, но когда отдал первый протачивать на пробу,
как раз забыл, что цо 67,1 и проточил по брембо-чертежу стока до 69 - все, естесственно, болталось.

329 евро за ротор... О_о
беда...
знач дешево надо колхозить из существующих... смотреть по чертежам подходящие диаметр и толщину + чтоб "мясо" было на крепление (='
посмотрел на оф. сайте wilwood - цены 50-200$ в зависимости от модели

Добавлено через 3 минуты
это гуд (= у предыдущего владельца моей машины брембы с эвика стояли, пришлось проставки делать. Знач лексус должен влезть (=
Хотя с точки зрения снижения температурных деформаций диска составные очень даже хороши (если ступица плавающая).

я не гонсчсег, поэтому составные рассматривал только в плане \не хочу проставки\, а не уменьшения массы и чего=то еще.

http://bremboaftermarket.com/Data/Th...Fix600x800.jpg
"Мяса" дофига ((= к тому же еще и 324 мм по экзисту брембо в Минске 90... есть всякие Febi по 50 и меньше

норм вариант. и по рабочей поверхности, и по креплению ступицы запас есть.
только вес удручает) надо смоделировать и посмотреть без ступицы.