|
Да Коль, оф корз в коробке - тормозил я среди ночи :) .. Но не суть...
Межосевой диф либо заклинен, либо его нет - стоит одноногая короба :) Иначе не поедет.. При открытом вистгейте (напр со снятой тягой) - больше 7 пси не дует как тапку не жми... "Не знаю, я просто загнал машину на СТО, мне даже не дали поприсутсвовать рядом, тут это не принято." И заглядывать под машину при покупке не принято :))) Не в обиду.. Просто купить полноприводную машину без кардана и узнать об этом только на сервисе - это круто :ag: Задорнов почемуто вспоминается "Американцы - ониж ......" Еще раз не в обиду :) |
Цитата:
Я неоднократно спрашивал как проверить работу полного привода и на красном форуме и на этом, еще до покупки машины. Но ответа так и не получил. У хозяина конкренто спросил, работает ПП или нет. Сказал что работает. Цитата:
Коробка вроде бы родная стоит, во всяком случае фланец куда крепится кардан на ней есть. Переключается вроде без проблем, синхроны не хрустят. |
Касательно форсунка недоливает - это вобще определить почти нереально наверное... тем более на хх
Троить на малых оборотах может из за миллиона причин! касательно турбины... как это гейт у тебя открыт если она дует почти 1 кг %) - чето тут тоже нето....? кроме того менять ее точно смысла особого нету если она нормально дует |
Гейт закрыть!Проверить легкость хода клапана и целостность его. Проверить уплотнительное колечко у форсунки,вообще все их снять и проверить одинаковые ли:) и заодно проверить на распыл.
|
Цитата:
Может ли влиять буст контроллер на вестгейт, может он выполняет роль вестгейта? |
буст контроллер и влияяет на вестгейт, только он заставляет его дольше быть ЗАКРЫТЫМ:) а не наоборот.
Снять и проверить,что непонятно?Проверить легкость хода "калитки" Добавлено через 59 секунд Короче не руш всем тут мозг,делай фотки того что у тебя там есть или нету...и будем думать. Добавлено через 1 минуту Зы ,наличие/отсутствие кардана можно увидеть заглянуть под машину сзади и с боков.Так что тут сам виноват:( твой косяк....кстати если тупа снять кардан, то масла из редуктора выливается.....(я про угловой,тот что раздаткой кличут) |
блин полный привод - он же трогается четырьмя колесами - вывесил одно колесо и все. хотя урок для меня хороший. спасибо. :confused:
|
дайте фоток что там под капотом?
а вообще интересное начало |
alex +1 :) а еще при езде и трогании тоже всеми 4-мя гребет, что характерно...
Цитата:
Сорри, мне бы такое понимание вопроса просто в голову не пришло.... Про давление: в схеме турбонаддува существует два клапана для ограничения давления: 1. Байпасс он же вистгейт - заслонка, разделяющая поток выхлопных газов из коллектора в турбину или непосредственно глушак. В нормальном состоянии "закрыта" - практически весь поток выхлопа идет в турбину. При достижении определенного давления во впускном коллекторе клапан открывается и выхлоп идет напрямую минуя турбину. Находится практически на самой турбине (тяга там еще такая прям спереди) 2. Перепускник он же блоуофф... Стравливает давление во впускном коллекторе (т.е. после турбины) обра тно в банку фильтра. Управляется мозгами через пневматический клапан, который установлен на банке воздушного фильтра. Оба соответственно влияют на давление наддува |
Завтра с утра пофоткаю под капотом. По вашему это будет уже после обеда.
Про полный привод - проехали. Я сам не знал что тут такой фигней занимаются. Пока покатаюсь на переднем, потом осмотрюсь, подучю язык, найду разборки, востанавлю со временем. Пока это не первая необходимость. Вы мне только скажите, с заклиненым диференциалом она будет ездить, или проявится и на переднем приводе? Сегодня купил лямбду, 65 канадских баксов, завтра попробую поменять самостоятельно. Вроде на Г2 она уже удобней расположена. Форсунку пока не нашел. Машина начала троить не только на холостых, пока не прогреется. |
на тему диффа - не обязательно заклинен он. Как вариант - заварена вискомуфта в коробке.
|
Цитата:
Ну вообщем все всё поняли я думаю:) Делай фотки. Кстати а первой форсункой считают какую?? ту что ближе к ремню?? может давление топлива низкое?? и т.к она последняя то ей банально мало??Короче снимать и проверять! И ещё ,вот ты мне скажи, ты ещё не выяснил что у тебя с форсунками,но уже ищешь другую,какую?? зачем?? ты даже не знаешь что у тебя там стоит...я не понимаю таких людей,у меня брат такой же....пойду покупать грит...а что, зачем..не выяснил,может там банально что то прикрутить забыли...а вы уже нет,нужно покупать.....если у вас бабла навалом купите тачку в салоне НОВУЮ и руште мозг сервисменам..... Вообще это конечно шутка,но в ней есть доля правды:( |
по распиновке и вообще лямбде - http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=1571
давление топлива в рейке какое? |
кардан может быть банально сняли, потомучто развалиласт какаянить крестовина или муфта. но это конешно мало вероятно. Скорей всего что то заклинило. Ездить так можно. Едет же? почемуж нельзя:). тока аккуратнее дави тапку, если постоянно давить в пол, сцепление может быстро кончится.
как проверить еть ли кардан или нет - ОЧЕНЬ ПРОСТО - жмем газ впол, бросаем сцепление, если передние колеса шлифуют - все потятно, кардана нет=). Полный привод очень трудно сорвать в длительный букс, я бы сказал, нереально. про вестгейт: странно, если ты говориш что стоит дополнительный прибор, и он показывает нормальное давление(при условии что правильно подключен), тада все у тебя нормально в турбине, закрыта калитка, тебе просто пудрят мозг. если открыть калитку, врятли доп. прибор покажет больше 0.3кг.(5-7psi). В любом случае нужно все проверять. НАФОТКАЙ МАШИНУ и ДНИЩЕ НАФОТКАЙ. ну и впарили тебе....мля убилбынахер...... Добавлено через 8 минут Цитата:
|
В общем снимал я инжектор, все форсунки на вид одинаковые, иглы чистые, резиночки целые. Ну визуально я не знаю как можно объективно судить. Попробывал подкидывать бу форсунку на первый цилиндр, и на правый и на левый. Стало только хуже, троить начало на всех режимах. Вернул как было, только поменял местами форсунки с правого крайнего цилиндра на левый крайний. Стало как и раньше, на оборотах ниже 1300 троит, потом набирает ровно и резво. Согласен что это тупо, надо как минимум проверить давление в топливной рейке, а потом форсунки на распыл посмотреть. Но имея только набор инструментов, на парковке сделать это для меня нереально. Спец ключ для лямбды не нашел в магазине. Там же нужно не просто головку, а головку с канавкой под провод как я понимаю. Или тупо резать провод и не париться? Жалко на новой то?
Звонил в сервис где работают русские, сказали не спешить менять лямбду. Если форсунка действительно не доливает, то будет высокое содержание кислорода и лямбда будет давать высокое напряжение и соответсвенно ошибку. Короче погоню я ее в сервис к русским, с ними хоть можно объясниться по человечески. Сегодня сделал пробный заезд посмотреть что показывает турбина. Значит на оборотах 2500 стрелка доп.прибора показывает 0 и где то к 3200-3500 показывает 13 пси. Педаль до пола не нажимал и больше 4000 не раскручивал. Вот фотки Это тяга от актуатора к вейстгейту. Не получалось нормльно сфоткать чтоб было видно положение тяги http://foto.mail.ru/mail/max15/1/i-17.jpg Буст контроллер и боу офф http://foto.mail.ru/mail/max15/1/i-18.jpg Подклячение бустконтроллера к актуатору. Черный шлаг слева идет к актуатору, красный к буст контроллеру, другой чернй уходит кудато в сторону двигателя, ругой не могу понять куда http://foto.mail.ru/mail/max15/1/i-16.jpg Подключение доп. прибора давления. Синяя трубочка http://foto.mail.ru/mail/max15/1/i-15.jpg Общий вид http://foto.mail.ru/mail/max15/1/i-14.jpg |
| Текущее время: 18:32. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2004-2021, DSM Клуб