катайся на здоровье )
не забывай кормить машинку каждые 5000 км свежим маслом и новым фильтром:ay:

Ну что господа. Опять лампочка заморгала...гыгы...:)) хрень..
Созвонился с мастером. Поеду на днях проверять давление масла вручную. Он тоже заикнулся о возможной неисправности датчиков но..чет как-то не звучит.и стрелка..и лампочка...вместе..хотя порой и стрелка не успивает опуститься как лампочка помаргивает.ж*па..
после прогазовки остонавливаешься и на холостых постепенно подходим к морганию..
если ездить тихо спокойно - редкий вариант но на сильно разогретом движке попадается..
одним словом практически то же как и было ранее..
неужто опять менять масла?
проверим.посмотрим

попробуй насос и датчик на лампочку который сначала поменять как бюджетный вариант, если не поможет:bn: , увы лезть к колену.

какой пробег с момента последней смены масла ?

Насос?простите за глупый вопрос - какой?;)
с датчиками - согласен

Добавлено через 2 минуты

4 мес.около 4к км.

У меня была как-то подобная хрень. Тоже лампочка загоралась.
Я сделал так:
1. Снял и промыл масляный кулер (на всякий случай). Снаружи много какашек смыл, т.к. расположен он за защитой, но под колесом.
2. Поменял оба датчика (который на стрелку и который на лампочку)
3. Перешел на более густое масло с 5W50 на 10W60 (дело было жарким летом).
4. Для перестраховки сменил шестерни в маслонасосе на новые.
5. Тюненый датчик давления масла уже стоял.
И проблема пропала. Летом я постоянно "отжигаю неподеццки" ("тапка в пол" - нормальное состояние).

P.S. Ты сделал две ошибки (на мой взгляд): смешал синтетику разных производителей и ездил либо с неисправным датчиком, либо с упавшим давлением. Поэтому состояние вкладышей и шеек поленвала после этого неизвестно. Народ тут полностью правильно говорил, что необходимо любым объективным методом замерить давление масла в системе (на сервисе, установкой тюненого датчика и т.п.), а потом уже принимать решение. Измерять обязательно на хорошо прогретом двигателе, когда масло хорошо прогрето, то оно становится более жидким и при изношенном маслонасосе давление будет падать.

масляный ессно

Благодарю Андрей.
Да..с добавлением масла я лохонулся не по детски..согласен.ну просто в практике такого не было.а тут...как всегда бывает первый раз.учимся на ошибках по видимому
единственное - как только показались симптомы - сразу же сменил масло.ездил макс - одини сутки

10-го числа т.е завтра гоню на полный осмотр.с проверкой давления и всеми причендалами.в оффициальный сервис митсуба.надеюсь они мне дадут достовеерную информацию
1.масляный куллер - ок.промоим.промывать оба?их ведь там два.под обоими колесами
2.датчики сменю
3.у меня сейчас 10w60 Castrol
4.может сменить маслонасос?это серьезное фин.вложение?
5.ну...датчик видимо остаентся старый

и это все как я понимаю если замер давления масла вручную не покажет что давление отсутствует?
в противном случае капиталка или новое двигло?

С уважением
Юрий

1 С двух сторон воздушные интеркулеры. Масляный кулер один. Стоит слева, за интеркулером воздуха.
2 сперва промой датчики и проверь проводку и контакты к ним.
3 пойдет. но на зиму лучше 5w... или 0W...
4 сначала давление в системе смазки померить надо, а там видно будет.

Jupik, может конечно у тебя возможности нет, но замерить давку мех. датчиком не сложно. И не обязательно гнать машину официалам. единственная загвоздка - переходной штуцер с ёлочкой под хомут. Ещё мех. датчик от чего угодно шланг и всё. А то они ещё и денег возьмут за то, что , не дай Бог, тебя расстроят. Я сегодня ради интереса замерял на своей. Итог: получил пищу для размышления - 1кг. на горячую, а это, судя по утверждениям DENа 3000 уже не айс. Ну да ладно, думаю прорвёмся).
К стати, подскажите, а достаточно ли сменить только вкладыши, если шейки вала без задиров?

Ну вот. Был в сервисе. Сняли датчик накинули мануальный замер. На хорошо прогретом двигателе, на холостых 1бар. максимум падало до 0,8 (работало минут 15 на холостых без кондишки), немного даешь газу - 4,5бар , еще сильнее 5бар. При этом датчик что в салоне (где температура двигателя и давление турбины) поднимался макс до средней большой риски. Так постоянно находился в позиции "4-ой маленькой риски снизу". Поговорили с мужичками посоветовали сменить датчик. На днях сменю.

Прокоментируйте плиз. По вашемы, какова ситуация?
Благодарю

Юрий

После отжига упадёт ещё на десятки 2. У меня практически тоже самое. Мне подтвердили, что ситуация не критична. Советовали: не "палёное" масло большей вязкости, чистый масляный радиатор.

чего тут думать, меняй датчик аварийного давления масла для лампочки

Jupik, вчера у соседа заморгала лампочка аварийного давления масла - вскрытие показало напрочь забитую сеточку маслоприемника в поддоне ! Сняли - помыли - проблема исчезла ;-) Возможно это твой вариант , т.к. могло забить хлопьями от хим реакции после смешивания масел от разных производителей .....

Да! именно.они как вариант тоже говорили о маслоприемнике.но все же сошлись только на лампочке.
короче говоря.
1.сменить датчик лампочки (а желательно два, если найду датчик для внутреннего показателя)
2.прочистить масляный радиатор
3.промыть маслоприемник

что-ж.план работ ясен
благодарю ребята за поддержку и помощь

с уважением
Юрий