kvsh55, на зиму 0W, в самом крайнем случае 5W. Не на югах живешь.

Вот и я думаю, что 10w что то многовато

эмм а 0w сальнеки не съест? Ато меня пугали что масла даванёёт...

Dogmatic, что посоветуешь для нашего Алма-Атинского климата? )) летом сцуко жарко )) зимой вроде не так холодно но бывает и - 30 ... Спасиб.

Уже много лет, и примерно 60 тыс. км лью только кастрол 10w60. Но езжу только летом, чему и рад в полне.

по кастролу у нас в КЗ отбой полный - на палёнку часто налетаем. Палёнка такова - канистра стандарт, всё ок, машине 60 тыс пробегу (новая с салона была мною ж купленна) И! кароче первый рас поймал - 1200км пробега после замены масла- щуп сухой!!! Промываем систему - льём опять кастрол - 10 тыс км - всё ок масло на месте. Недавно с кастрюлем попал на капиталку - не уследил...
В итоге теперь лью ликью моли во все 3 машины, пока нареканий нету...

Поправите меня если я не прав! Но зимой при холодном запуске, масло даже на новых авто выгорает как не крути, просто время от времени надо на щуп поглядывать.

у тебя турбо, так что зимои, летом, всегда будет жрать масло так что следи за уровнем

пробовал пару замен лики моли 10W40 - сильно уходит на угар. шелл говно (может и паленое, не факт) - разжижается. кастрюль весь палёный у нас кроме трансмиссионки и АТФ-ов. хочу мобил1 попробовать. и что думаете насчет TEXACO?

мобил 1 в отбой - масло гамно - через пару тысяч начинает вонять толи бензином толи выхлопными газами, жидкое становится.
Щелл говно - как факт.
Лики горит? Нууу... на гтошке у меня все масла свистели через турбы, так что незнаю, а вот на 5.5 литровом двигле атмосфернике никаких угаров - от замены до замены пол литра из 10ти, как и все...

а какое по мануалу масло надо лить в 2.0 16кл 90г. не турбо? искал и почему то не нашел темы такой и в мануале не вижу, может плохо смотрю...

Артём, по мануалу его надо было лить 20 лет назад)) Сейчас лей 0в40 или 5в40 на зиму (или круглогодично)... 10в40 или 15в40 можешь на лето лить. Ну как то так. Можно и ...в50 лить - движка то уже давно не новая... А вот с низкой вязкостью в рабочей температуре (что нибудь типа ...в20 или ...в30) НЕ РЕКОМЕНДУЮ! Жидкое сильно для старых поношенных движков. Я за золотую середину типа 5в40

Dogmatic,
спасибо за разьяснения, заказал REPSOL 10W40, у нас REPSOL и MOTUL считаются лучшими. В спортбайк себе лью их,поэтому решил старушку тоже покормить хорошим кормом.

а машина турбо? Имхо 10в60 тогда - верхняя вязкость при рабочке должна быть выше - металл целее будет, маслонасосу проще давку для гидреков нужную создать будет.

ну по такой логике тогда трансмиссионку лучше лить в мотор (она еще гуще) вообще износа не будет))
Чем гуще масло - тем больше нагрузка на насос, труднее прокачать масло через фильтр и мелкие масляные каналы... Опять же, при запуске (особенно холодном) - слишком густое масло поступит к трущимся деталям с задержкой, вызывая "масляное голодание" - соответственно, двигло дольше работает условно "на сухую". Выдержка из "букваря": "Нормальный пуск двигателя может быть осуществлен при вязкости масла не более 6000…10 000 сСт. При большей вязкости пуск сопровождается нежелательными явлениями, в частности повышенным износом деталей цилиндро-поршневой группы, которые смазываются разбрызгиванием. Густое масло просто не попадает в нужном количестве на стенки цилиндров. Может пострадать также и распределительный вал с рычагами и толкателями, особенно на тех двигателях, где нет противодренажного клапана, предотвращающего отекание масла из системы в картер при неработающем двигателе."
Потому увлекаться повышенной вязкостью тоже не стоит :)