Цель достигнута :)

знаешь как с толку сбивает) хочу сделать всё чтоб клёпа моя летала, но не во сне!
подскажите целесообразность, хочу обернуть термобинтом выпускной коллектор. есть ли смысл данного действа, то есть насколько велики плюсы?

Construktor, ну,ласты ластам рознь,конкретно ничего не сказали?) Звуки могут быть не из коробаса,а от ходовой

Если движок в будущем будет меганавороченный, то имеет смысл) Коллектор до красна нагреваться будет, как лампочка. Чтобы не спалить ничего случайно, лучше замотать! И защитку металлическую поставить.

а что они могли сказать по цвету масла? под машину никто не лазил, коробку никто не скидывал. приезжай будем разбирать. примерную цену никто назвать не может. то есть он мне её снимет раскурочит и скажет "коробку надо менять с вас 5 кусков за осмотр" или "коробас будем ремонтить с вас 40 кусков за ремонт") мастера видимо такие.

поищи котрактную оригинальную акпп поставиш на неё потом масляный радиатор, по бюджету будет намного легче, да и гемора меньше, то что у нас в регионе мало кто может свапнуть

контракт как оказалось не так то просто найти. запросов кучу сделал уже, одно предложение с ценником в 35 килорублей.

поднимем

Construktor, а коробку внимательно не смотрели? Практически любую деталь можно восстановить.

Construktor, а вы уверены, что автомат у вас навернулся совсем?
Постоянное включение только 3-ей передачи - это аварийный режим, который просто позволяет передвигаться, чтобы доехать до сервиса (если долго так перемещаться, то можно из-за мелочи какой-нибудь, типа отошедшего провода, коробас довольно быстро добить). Первым делом надо считать с TCU (transmission control unit) коды ошибок и поглядеть в чём дело. Проблема может быть с автоматом довольно простая (от "залипшего" соленоида, до неисправностей в электропроводке) и нечего сразу менять одну коробку на другую. Новую покупать никто не будет, а б.у. - всё-равно "кот в мешке".

была у меня где то фотка коробаса, найду - выложу. так вот там дырочка в корпусе с торчащим кусочком то ли пружины то ли японец знает чего. я думаю хрусты жесткие и масло черное уже говорит что проблема не в проводке. а вот скинуть разобрать и главное починить коробку будет стоить гораздо больше денег нежели контракт. ну это вроде как общее мнение на форуме, видимо сталкивались люди. а может это мнение и ошибочно.
kapella13, опять же восстановление детали подразумевает покупку детали новой, а это ой как дорого. а б/у деталь покупать отдельно от б/у коробки не вижу смысла. с таким успехом можно купить контракт и собрать из двух одну.

Если покупать КПП,почему сразу автомат,а не МКПП купить,2-х зайцев убьешь сразу,если это в коробке было дело.

заморочиться с механикой конечно можно, но машина одна и на каждый день. она сей час и так стоит, чему я не рад, а свапнуть на меху подразумевает долгий простой. я и сам бы рад на механике ездить, хоть автомат конечно имеет свои плюсы. но я не знаю кто в моем регионе возьмется за такую переделку и доведет дело до конца.

Сначала машину почнить надо, а потом уже о кулерах термолентах думать надо. Поменял коробку? что изменилось?

коробку делать