сразу оговорюсь, это всего лишь мои размышления, на практике сам не пробовал, но :
1) разницы межде 95 и авио бензином в плане мощности , если не менять калибровки в ЭБУ , небудет никакой.

2)более высокооктановый бензин горит дольше, поэтому его надо поджигать раньше или делать буст больше

3)Именно за счет того что можно сделать УОЗ раньше и валит машина лучше, но если не менять ничего в ЭБУ то никакой прибавки не будет

4) если ездить на более высокооктановом бензине не поменяв настройки ЭБУ то можно пропалить выпускные клапана ИМХО

serjj, абсолютно верны все пункты

Горит дольше. Меньше вероятность детонации. Более лучшее воспламенение на богатой смеси. Это все понятно. Никто не в курсе как к этому отнесется о2 сенсор, турбина, форсунки? Если делать спецон прогу для эбу сдвигая углы и бедня смесь то температура выхлопа повысится не должна. Хоть этот бензин и этилирован но имхо ни для чего кроме катализатора это не представляет опасности. Есть отзывы что на авиационном топливе двигатель греется гораздо меньше. Забадяжил авиа 30.70. На хх заметил только то что стала заводится гораздо быстрей. Гораздо ровней хх. Тише мотор. И гораздо ровней работает. Звук выхлопа стал более плавный как бы гудящий. однако это мало о чем говорит. полноценной картины это не предоставляет =) В силу того что машина стоит в гараже и без салона проверить смесь на трассе не представляется возможным. Однако существует мнение что авиа бензин и обычный разный по массе. поэтому он не размешивается и после суток разделяется на слои. пока не проверял. Нужно будет смешать в банке. Одно скажу точно. Цвет у бензина намного чище. Словно кристальный. Синеватого цвета.

Форсункам пофиг какой бензин ИМХО

о2 сенсор и турбина отнесутся нормально, у них ограничение по ЕГТ

смесь беднить не надо ИМХО

если забеднить смесь то ЕГТ повысится

Не может греться меньше на тех же углах ИМХО

чем выше актаногое число бензина . тем оно тяжелее . тем самым вероятность спалить мотор меньше . но и КПД двиготеля на таком топлеве тоже меньше . проверено на практике . поэтому и отстраийвают автомобиль на том топливе .на катором будете эксплуатировать автомобиль

Несколько не по теме... у меня тесть в 80-е около 100 тыс. проездил на чистом авиационном, машина была копейка, говорит равных на дороге почти не было. говорит 2 раза клапана толи менял толи притирал за это время, а так движок вроде без проблем жил.

скорее менял, гидриков там нету, и если зазор был меньше чем надо то они просто прогорали на этом бензине

Лямбда от этилированного помрёт. Точнее станет давать значения с запозданием и будет их смазывать...

1/2 off:

(С) Илья Ильф и Евгений Петров. Золотой теленок

Мицубиши на авиационном бензине))
"Летайте самолётами мицубиши"

офф, в годы второй мировой мицу производила военные самолеты

Че-то не пойму, где и кто его сейчас применяют? Вроде вся авиация уже давно на керосине летает.)

....хотя может штурмовики и истребители применяют, но крайне дорогой он все-таки.

Добавлено через 2 минуты
И потом, я бы не рисковал его заливать и мешать если мало инфы о применении в наших движках.

бензин для поршневых моторов, типа как в кукурузнике
все реактивные на керосине