А вот тут ты не прав!

+1, в городе регулярно включаешь или по трассе, когда катишься спокойненько.
Или я к шестиступу привык? Да и крутящий момент там более правильно делится между передом и задом. Для драга это, конечно недостаток, но для рулильности - самое то :)

Стасу: топикстартер уже бюджет озвучил, поэтому его катать - себе дороже. Ну только если полный бак бензина зальёт нахаляву. :) Он после этого машину себе такую искать будет долго-долго...

А вот этого уже не будет :( Нормально руль уже никто не перекинет. А очень жаль. Нормальные люди в нормальных сервисах за это даже не возьмутся, а единственная контора, которая этим занималась, умерла вместе со своим руководителем (земля ему пухом). Моя ГТО (так получилось) была у них третьей и последней (и при этом единственной турбированной). Так что если надумаешь брать ГТО - не уродуй машину. У меня полтора года после перекидки всякие косяки выползали (безобидные и не очень). Суммарно бюджет по перекидке получился около 13.5к$ (при этом конторе было уплачено 3.5, и 2.5 - запчасти с донора). У меня от покупки ГТО до желания отлеворучить прошло 6 лет... Возможно, что я просто тормоз? ;-)

Danity, не путай человека. Из "всех презервативов" на наших машинах слава богу только ABS есть.

Первым делом внимание обращать на кузов, потом на проводку. Не электрику (она чинится), а именно проводку. Уже несколько человек, отчаявшить постоянно ловить косяки, перекидывали либо всю проводку целиком, либо часть. Ну и смотреть внимательно, щупать сканером, т.к. "умные" продавцы иногда лампочки из приборки выкручивают, чтобы сразу не видно было цветомузыки...

Спорить, так спорить :)
Описанный тобой индикатор - контрольная лампа АБС. Загорается он в том числе, когда эта система "сходит с ума" и отключается (например при выкрутасах на льду) ну и само собой при ошибках.

Никто ничего не "душит". Просто отрабатывают две вискомуфты (LSD) в дифференциалах (заднем межколёсном и межосевом). Кстати, это тоже лучше проверять при покупке, чтобы не попасть на ровном месте на замену сразу.

А вот что у тебя "сигнал подаёт" я не понял. Не иначе, как из космоса...

[quote=Dogmatic;624554]А можно по подробнее с этого места? Ну кроме замены масла в 2 раза чаще... Что еще?
Допустим то, что коснулось меня. Цена коробки, сцепы, мозга, да тех же колодок на тормоза минимум в 2 раза выше и ближе не подходи! Идем дальше. Такие ништяки как актив аэро и заслонка в глушаке, задние подруливающие колеса (не берем ГТО в счет) на атмо насколько я знаю нет, как и проблем с ними.:)
Про работы и так понятно чтобы добраться до низу разбирать и снимать приходится больше.

Багаж знаний по машине стремительно растет! Очень полезно следить за вашими обсуждениями нюансов. Узрев бюджет для себя выбор сделал - руль только левый, и окончательно укрепился во мнении, что привод только полный (либо включение переделки до полного привода в исходный бюджет, но тут для адекватной оценки тамкой возможности нужно отлично представлять себе его устройство)

О финитифлюшках вроде AA и 4WS с моим бюджетом и не мечтаю...


P.S. Если не путаю, то LSD блокировка - винтовая, а не вязкостная, масло там только смазывает :)

Danity, на горку он заезжал просто не с тапкой в пол и всё :)
Ни разу систему стабилизации не видел. Если есть - хочу на свою поставить и поглядеть (если, конечно эта "музыка" - не звук офигевшей АБС-ки перед её отключением).
Датчики дождя и света тоже хочу, если они родные! Дайте номера каталожные тогда что-ли, закажу тогда :)
Тогда у меня (кроме электрически складывающихся зеркал) новая хотелка появится...
Про блок отключения фар на америкосах я знаю.

Dead_Morozzz, все турбовые полнопреиводные до 93 года включительно (слепые которые), были всегда в комплектации с AA и 4WS. Если это не так, то значит предыдущие хозяева уже их сломали и демонтировали. Вообще же заводская комплектация спокойно пробивается по VIN'у, исключая праворулек (у них его просто нет).
LSD (не путать с наркотой) - это limited slip differential, в нем не масло, а силиконовая жижа внутри.
У переднего привода и у полного сильно разный кузов, поэтому для качественной переделки много что необходимо сделать. Эта операция выглядит ещё более нелепо, чем перекидка руля. Знаю единственный нормальный случай такой переделки - "союз-апполон" (т.е. кузов, сваренный из двух половинок). Да и то знаю об этом только потому, что задняя часть на этой машине от того же донора от которого у меня "комплект перекидки руля". Так что при обычной покупке не вздумай морочиться с сильными переделками. Это бюджет только для "сильных духом".

Это датчик температуры от климата,а не света))

pit8ull, нет, это датчик солнца, но (здесь ты прав, и у нас он зеленоватый) от климата.

Danity, у нас для фуллавтоклимата куча датчиков: 2 в печке, 1 на потолке, солнечный на панели, термостат и дуалсвитч на фреонопроводе + в этой катавасии участвует отдельный датчик температуры ОЖ.

Пардон, что засрали тему человеку (надеюсь, что не мозг).
"Из двух спорящих обычно один дурак, а другой подлец" :)

Danity, про антибукс понял, буду рыть мануалы и ASA/CAPS хочу убедиться сам. Но даже если такая система опционально и была, то не хочу ее точно. С ней может возникнуть ситуация, что хочешь ехать, а не можешь, т.к. "удушен" :)

"На счет стабилизации": никакого гироскопа нет. Просто два G-серсора (на некоторых машинах один). Для ECS (управление стойками), второй - для ABS. Причем оба эти датчика не различают продольное и поперечное ускорения.

"Датчик света": то, что ты описываешь - это датчик света для full auto a/c. На потолке - один из темперетурных датчиков от климата. Возможно, что на некоторых машинах он же подключен к ETACS (надо схемы глядеть).

"Датчик дождя": буду искать по ASA родной, если меня не накололи. Я уже почти поверил. И дворники сами включаются?


Кстати, по-поводу датчика света: можно же этот провод использовать для включения фар, только если с зажиганием. На америкосах точно ставился модуль гашения фар (типа для забывчивых, чтобы аккум не посадить). Если этот проводок дотянуть до этого модуля в нужную точку, то можем получить именно этот эффект. Спасибо за идею. По схемам поглядел - не было такого в оригинале. Вынужден тебя расстроить, но это как раз "колхоз", хотя и полекзный. Попробую себе так сделать.

Danity, ХЗ, но с фотосенсора сигнал транзитом через блок климата еще выходит на разъем диагностики (7 выв.), вполне может быть, что он и на ETACS уходит... я как-то и не заморачивался над этим.

А номер разъёма не сообщишь? Я глянул в мануал по full auto a/c. Там только написано, что в качестве датчика солнечной радиации используется фотодиод (контакты 69 и 70 разъёма блока управления) и что на контакте 69 должно быть напряжение около -0.1...-0.2в. при освещённости в 100 000 люкс и нуль в темноте.

Так что использовать этот датчик для автоматического включения фар напрямую без дополнительного гимора скорее всего не получится. Или с блока управления кондеем есть уже обработанный его АЦП сигнал?

Проще (и надёжнее) в таком случае отдельный сенсор с блоком управления ставить.

Danity, повеселил ни чё не скажешь:D особенно про антибукс и про задушенность
человек в горку наверное на автомате с мёртвым двигателем заезжал?
изучай трансмиссию этих машин и тогда всё поймёшь

Серёг, читай внимательно. У него турбо, европейка. Там автоматов сроду не было. Электронного управления дроссельной заслонкой, слава богу, тоже. Как можно "задушить" этот двигатель (я не имею ввиду сдвиг зажигания для автомата при переключениях, а именно по оборотам) я тоже не понимаю, но раз человек говорит, что у него работает, значит возможно, что действительно работает. Я эти машины знаю уже 10+ лет, но ни разу описываемых опций не видел вживую. Даже если кто-то "сколхозил" мне всё-равно интересно как именно :)
Про антибукс (ESP) и антизанос, гироскопы и "связь с марсом на кочках" я первый раз слышу, а вот про датчики света и дождя он меня почти убедил, хотя и не совсем. Вот пробъём комплектацию его машины по VIN'у и тогда всё будет понятно (кто из нас не очень умный, а кто - негодяй). На всех машинах датчик дождя ставится с внутренней стороны лобового стекла (ну никак не снаружи) и работает исключительно в ИК-диапазоне, анализируя толщину плёнки и капли (неравномерность) снаружи стекла.
Был же на некоторых европейках подогрев сидений с завода, хотя и в ASA/CAPS и в мануалах про это даже намёка нет.