Спасибо, я в курсе) Со старого насоса пересажу, там как раз заглушка вместо сальника и вот этот обрубок с 4g61.

Крылья сам делал??

Крылья делал Сережа drummaster.

Отличный GSR !!!
Приятно что кто-то в клубе ещё с трепетом к ним относятся.

Эх, жаль что турбина от CX так недолго прожила.
Так и не понятно стоит их брать или нет.

Турбина СХ пострадала по нашей же вине! Старая развалилась от того, что открутилась гайка на валу в холодной части. Эта гайка каким-то образом умудрилась улететь в нулевик и застрять внутри него между бороздками. При продувке его это не обнаружилось и видимо на какой-то кочке он вылетел оттуда и пошел долбить новую турбину. Шума не было, просто дергало на наддуве, пока доехал до инструмента и снял фильтр крыльчатку разнесло серьезно. И несмотря на это проездил я на ней почти всю зиму.

А на каком давлении ездил ?

Постепенно поднимал от 0.6 по мере обкатки, остановился на 1.1

Шикарно выглядит.
Шлицы на вале просто убили. Надо у себя посмотреть.
Интересно есть ли возможность поменять его на 23 шлицевой

Зря сделал задний бампер и пороги в монолит. Будут трещины появляться. А потом очень неприятно, т.к. сделал много работы и вид испорчен.

Ничто не вечно) будет трескаться - сделаем по другому, будет повод попробовать другие материалы

Patrik,Личку почисть,непринимает.

молодец,приятно смотреть

Patrick, молодец! Видно, что по-настоящему заболел... подход нравится, повезло твоему DSM! со сцеплением АСТ тоже когда-то намучался... до сцепа классная!

Спасибо! Про то что я болен, уже все друзья говорят, ха-ха) сцепа сама нормальная, и в связке с фиданзой никаких проблем, главное чтобы педали и гидравлика были в исправном состоянии. А все проблемы с ними вряд ли вызваны самой сцепой или маховиком.

Patrik...Можно по подробнее как педальный узел снял? Я туда залез чет там дофига делов а проблемка такая же, я вроде отрегулировал удлиннением штока но чет на слух не того чучуть, буду искренне благодарен а то как вариант это полный разбор "Торпеды" и снятие панели