DAN 3000GT, забыл про коленвалы первого и второго покаления и так же про блок

что он забыл?

первого и второго покаления коленвалы разные
первого обычные
второго кованные

А точнее "первые" - чугунные литые, а "вторые" - стальные по этому и кованные.
У каждого из них есть минусы, "первые" менее прочные, "вторые" более "звенящие".

как не крути, но все сводится ко 2-му поколению...
Будем искать............

Я конечно еще не профи, машинкой владею всего 8 месяцев, но уже из того что я знаю, могу сказать, что бери второго поколения.

Отличия в креплениях под заднюю подруливающую подвеску.
Разница в весе в основном не из-за кузова, а как раз из-за дополнительных элементов подвески.

Самые "клёвые" по комплекрации машины 94-95 годов (лично мое мнение), там металла и шумки на кузов ещё не жалели и опции самые полные были (ECS, 4WS, Active Aero, Active Exaust, etc.), пока экономить не начали на всём. Именно тогда был конец "золотого века японского автопрома".

Денис, Машу можно научить готовить, и далее по тексту ;) Только учитывая их возраст пора уже прекратить выбирать и определиться.

Андрей_GTO, а чем тебя не устраивает 93-ий год? Комплектация аля "олл инклудед", агрегаты второго покаления, т.е. все понты + классическая слепая внешность.

на слепой ;)

А мне лично 5 ступки нравятся своими длинными скоростями:)

Shum, 93-й год только самый конец. К слепой внешности я равнодушен, т.к. к своей уже привык.
Там тормоза больше, хотя тоже убиваются за 2-3 недели вхлам. И мне нравится именно шестиступ и более мощный угловой редуктор (в стоке). Плюс фары с линзами и именно стяклянные, а не пластиковые, как с 95-96 года пошли.
Да и "фальшивых" накладок (на капот и на задние тормоза) на глазастых нет.
Единственной опции, которой в сравнении 1Г и 2Г мне не хватало - это "обдувалки" для передних суппортов. Но это я легко исправил вместе с установкой "взрослых" тормозов. Два изогнутых листа из алюминия и приваривание двух гаек на нижние рычаги и "охлаждалка" получилась не хуже, чем на слепых.

про задние тормоза не понял, каких накладок?

Боковые накладки, которые на порогах дверных. На той, части, которая за дверью перед аркой заднего колеса.
На первом поколении то, что должно дуть на задние тормоза - муляж, хотя и довольно качественный :)
Также, впрочем, как и накладки на капоте, исключительно, чтобы стойки помещались...

Хотя на мустангах такая "фальшивость" на каждом шагу.

по разнице в КПП
5ти ступ:
хорошо подходит для активнои езды по городу
слабое место это переднии редуктор
Часто ломается вилка заднеи передачи
По трасе да и по городу расход бенза немного больше
Огромныи плюс Длинюющие передачи
Не позволяит ташнить по городу на низких оборотах


6ти ступ:
До 600л.с ничего не ломается И не требует усилении корпусов
Намного денамичнее разгон Хотя приходится чаще переключатся
Позволяет ташнить на низких оборотах по городу и по трасе При этои экономит бенз


По прочности обе кпп одинакаво прочные (у 5ти ступа не нужно усиливать корпуса после 600л.с) Учитывая что еденици переваливают за 600л.с поэтому разници нет
Половина запчестеи одинакавые Принцип работы одинакавыи
И те и другии чаще всего гибнут пзза не правельнои эксплотации

Распологаю обеими кпп Всё проверял на своём авто

У третьего года угловой редуктор на 25 зубов, если мне не изменяет память то у тебя он такой же. Насчет фар согласен только в том что хреноватенько светят, но они переделываются на линзы и свет становиться не хуже чем на глазастых, а то и лучше:)