Да,тоже не вижу логики, насколько я знаю насоса и форсов еще как то может хватить сил на 280,но как может сток турбина выдать стока...не говорю уже о 400....и че я тут о пте 6262 мечтаю?:D

Точно, за турбину забыл, просто у меня атмосферник, поэтому я сразу ставил достаточную турбину. И то что я говорил что я согласен со Stez-ом, что стока хватит на 400 л.с. , это я говорил примениткльно только к мотору, в плане что для 400 л.с. менять поршневую не надо, если она в хорошем состоянии. А так конечно и турбину надо менять и сцепление. Просто , как я понял, автор спрашивал как подготовить сам мотор, вот я и написал что по идее сток выдержит 350-400 л.с.

Добавлено через 5 минут
а я не писал что на штатном мозге, я написал за отсройку мозгов, это можно сделать как на штате с раширеной прошивкой, так и на других мозгах. Наример у меня этов всё на январе. К тому же надо будет менять ещё и сцепление. Но автор спрашивал за мотор, я за сам мотор и ответил

ЗЫ: вот какая инфа есть на форуме. У Гари, у него мотор полный сток, он дул в него 1.7 кг турбиной Прецишн T04E 54 trim прошлым летом и ездит до сих пор без проблем. Так что не надо недооценивать моторы митсубиши :)

.LeMuR., Спасибо за ссылки я их уже проштудировал! Сейчас пытаюсь вникнуть и проанализировать!..

Develope, БЖ читаю тоже!! Но мало действительно подробных! А машины отличные! Потихоньку вникаю!

Движуха поперла ))

А разъясните как работает Буст контроллер? Он представляет собой заслонку чтоли, которая препятствует потоку воздуха из турбины? И соответственно при открытии проходная способность больше?..
И про регулятор давления топлива аналогичный вопрос!

Мужики, человек из Гомеля, так что ему в помощь только немногочисленные братья белорусы. Раз задает нубовские вопросы, то для него будет достижением привести купленную тачку в божеский вид. Но пока он будет этим занят, он станет лучше разбираться в вопросе и возможно мы получим +1 полноценного ДСМера.

Ценники за турбо и атмо, примерно одинаковые, гемороя по доводке турбо на много меньше. Поэтому брать надо турбо машину, тем более большинство узлов потянут его желаемые 300-350 л.с.

А пока человек будет строить тачку, он поймет, что не только силами измеряется скорость машины на дороге, а если бюджет не велик и нет опыта, то и не стоит лезть выше EVO3 BIG 16G.

Присоеденившись к словам Влада, хочу сказать, что еще 10 лет назад клипса стоила того чтобы в нее ввалить бешеные средства, время и силы. Сейчас лучше кататься на том что есть или чуть-чуть затюнить без садомии.

Punisher, Будем считать что ты +1 рекомендуемый брать турбированный эклипс сразу!

Ostkin, это однозначно.Ну или возьми движок от Эво 3 с мозгами,если подвернётся.Поднимешь буст и будут у тебя твои 320 лысых.

это без обсуждения, из атмо сделать турбо НАМНОГО геморнее.

И так!.. НЕмного посидев на Ебае. Пользуясь руководствами Стеза (Увеличение мощности до 280 сил) Получил следующую пищу для размышлений и выпрашивания ваших мнений:

1) Интейк плюс возддушный фильтр! Он же холодный впуск как я понял!.. Ебэй говорит:
a) K&N - 155$
b) Injen - 200-250$
c) unknowname - 40$

А в чем разница? диаметры одинаковые, длины я так понимаю тоже!.. Если сделать скидку на качество самого нулевика (который можно приобрести отдельно. да?) стоимость завышена только за ИМЯ??? Или я не прав?

2)Механический датчик давления наддува. Не искал. Но наверное не очень дорогой?

3) Буст- контроллер!..

На Ебэе куча каких то 20 долларовых мануалов... и нашел вроде как Б/У Apexi - 320$

Это оно? или я не то что то нашел? И я так и не услышал принцип его действия!

4) Выпуск!..65-75 мм диаметром!.. Можно купить за 100-250$ красивую блестящую... а можно в мастерской где я работал извоять самостоятельно!.. (наверное лучше покупать)

5) Топливный насос Walbro 255lph hp - 100-120$
6) Сцепление 200-400-600 у.е. Оо

Итого: 1120 у.е. накидываем 20% (как учил .LeMuR.)

и получаем примерно 1300 у.е. (без работы)

так??

Этот типо холодный впуск и нулевик и тд мне кажется не нужен.имхо.
Механического самого простого бустконтроллера вполне хватит,апекси для более тонкой настройки,главный плюс управление из салона,а так же куча датчиков в нем.
Ну а так же ты много сего не сказал...про турбу,форсы,комплект для турбы и тд.
Так же выхлоп можно сделать самому,две приемные рубы от 130ого зила тебе в помощь.
А на счет 4оо сил на сток низе типо как у гари,так там 6 болт,а не 7,а это приличный такой нюанс...

Добавлено через 1 минуту
Кст,не забудь про мозги или минимум обманку типо сафки,но лучше конечно же полноценный мозг,типо эво 8 или дсм линк,сафка не дешевле,а выжать с ней больше 3оо не получится...

У нас в Беларуси турбового ещё надо поискать, сейчас только один в продаже G1.
Два турбовых G2 вот недавно нашли новых владельцев.

А сколько держит низ на стоковом 7 болт?

держит больше чем 6 болтовый, и для 500 л.с. даже не обязательно менять шпильки колена

Добавлено через 5 минут
нулевик ставить не надо, я например у себя поставил Апекси, а потом вообще убрал, пользы нет, а пыли пропускает больше чем штатный фильтр. Для города нулевик не нужен

А вообще запчасти смотри лучше тут http://sjracing.com.ua/tuning/1.html , к тому же если будут какие то вопросы, то Stez без проблем ответит в аське или скайпе и поможет с выбором. Или тут http://u-tune.ru/ это сайт uhoplan

Купи сначала машину, потом будешь подбирать под нее тюнинг.
Мужики, прекращайте ему советовать форсы и обманки, мозги и т.д. чтобы тачка просто поехала достойно надо ее в порядок привести. Толку не будет, если он сдуру уложит мотор или разложит саму тачку.

Надо купить машину, посмотреть что в ней хорошо, что плохо, косяки устранить. Обращать внимание на подвеску и тормоза в певрую очередь. Учиться ездить и потом уже делать из нее 300 и более сил. Тачка должна нормально управляться и быть безопасной в первую очередь, а вставив мотор от ауди в запоро, можно получить 500 сил и убиться на нем на первом же заезде.

Человек не понимает пока даже что такое буст ап, а вы начинаете ему про мозги от развалюшена.

Паш, успокойся с тюнингом, сосредоточься на том, как правильно выбрать машину, куда смотреть при покупке, на что можно закрыть глаза на что нельзя. Тюнить ты успеешь, читай форум, задавай идиотские вопросы. А то ты купишь тачку, кучу тюнинга и все будет валятся в гараже, а потом ты скажешь что клипса гавно и все идиоты и купишь форд фокус :)

зачем брать атмосферник потом делать из него турбо.а потом тюнить???бери тубо.ну а денег это от тебя зависит,что брать будешь(бренд или кетай.да и бренд бренду рознь))решать тебе

Punisher, Вроде и своеты дельные даешь и в то же время как то грязью облить пытаешься... может показалось!.. Я за рулем как бы 4,5 года... и в автосервисе пол года работал!.. Поэтому как бы учись ездить - только если относительно понятия "нет придела совершенству"!..

По поводу мотор от ауди в запорожец - шутка забавная!.. Но вот для размышления ссылка:
http://www.drive2.ru/cars/zaz/968/968/boss156/

Это наш гомельский товарищ! Знакомы лично!

Идиотские вопросы я вроде и так задаю уже!.. Так что этот совет лишний!
Форд фокус! Хм... как раз собираюсь от Фиесты избавиться!!!

И про тюнинг!.. Если я спрашиваю про все это! Это же не говорит, что я сразу же ввалю кучу бабла в машину которой у меня пока вобщем то и нет!.. Или просто сейчас начну заказывать кучу тюнингованых агрегатов на машину, которой у меня по прежнему нет!..

Я спрашиваю то что знать хочется!

Ну и пусть не знаю какие то понятия! Я спрашиваю! Если ты не знаешь сам - не отвечай! Кто нибудь расскажет вместе послушаем!.. Знаешь? Ну наверное либо линишься рассказывать либо надоело!.. Тогда не обращай на меня внимания!..

Ostkin, не злись,Панишер всё правильно сказал.А что касается примера про запора,то он имел в виду что *** тебе 350 лошадок,если у Эклипса стоковые тормоза редкостное гавно.Я с 250 то л.с. чуть не убился,пока Брембо не поставил.Сначала купи машину,приведи в порядок,а потом только про тюнинг спрашивай.И много читай,тут инфы просто море.