к примеру вот http://www.dsm-club.org/forum/staili...na-3000gt.html вообще не искал, просто пролистал на одну страницу дальше

Dogmatic, а на 91-93 и 94-99 я так понял разные крепления идут???

Добавлено через 3 минуты
Марат, ну все я понял... я же уже объяснялся... Не разобрался я с сайтом этим... За ссылку спасибо, я бы сам в жизни не нашел.))

Просто, IMHO, это - единственный стоящий персонаж (да и вообще кино) у Спилберга. Нравится он мне и всё тут. :)

))) Главное - водой не поливать???

Антоха59, экономь дегни, поверь:двери для этой машины есчо далеко не самое главное, будет куда бабло потратить, это уж точно. Потом в процессе жизнедеятельности поймешь. Лучше, если деньги ляжку жгут, диски или резину прикупить, иль чаво ещё

я в Америке - первый раз. Увидел красивые дома и вышел...
 

[QUOTE=MAZZY;655147]Антоха59, экономь деньги

Да их и так не столь много как хотелось бы. Уж ляжку точно не жгут))
Просто хочется красивую машинку сделать... Диски и резина , да -проблема, хром который ща стоит съело солью еще в ноябре... буквально за пару недель.. я аж (а такие слова здесь печатают?) ох..ел тихонько.
Заказал Cerumo Circuit Sport 18'' пять лучей - эти хоть потом если хром сожрет, так хоть покрасить можно (благо парни знакомые есть кто занимается), а эти которые сейчас - К-speed, 20 лучей - покрасить - некрасиво будет (хотя по ходу выбора нет)
Тут видишь как - хотелось 3000к, не убитый, для спокойной езды по городу на каждый день (240 только раз выжал - по МКАДу, летом) - отсюда не турбо и автомат (был Форд-Проба 2.2 турбо - уе..ался с этой турбиной, хотя конечно динамика...эхххх...), а "поражающий фактор" же должен у тачилы быть, так? Отсюда идеи к весне-лету: винилы - полосы, винил - бока, ну вот собственно ламбодвери хотелось и подсветка на днище и диски. Вот. Ну и мелочи там всякие - музыка, акустика, ща вон собираю саб-по форме багажника...
По ламбо - опрос открыт на 7 дней, поскольку сам определиться не смог (собственно че его и создал), решил опереться на народное мнение, поскольку нигде в России кроме этого сайта мне более дельное не смогут посоветовать. По результатам голосования приму решение. Честно говоря ламбо как бы хотелось в бесспорном порядке поставить, по умолчанию, так сказать...
Но, Гизмо че-то нашаманил и я вот начал думать - а надо ли правда? Тем более на данный момент более половины проголосовало против...
Ребята, мне важно и ценно мнение каждого из вас, спасибо что делитесь!

Ламбо двери в топку Удел мажоров и лохов ((Макс надеюсь ты скоро свои свинтиш и продаш)

Прочёл твои планы по машине Тоже совсем не правельныи путь

Дабы не быть тем кто только обосрать может Могу помочь советом
Готов проконсультировать (бесплатно)
Находиш меня в скаипе Там я тебе распишу все проверенные пути в стаилинге этого авто
Я умею убеждать фактами

На г1 кстати из той старой темы ламбо двери уже не стоят,хоз их снял со словами "да ну их нахрен"

И,кстати,помимо вышеозвученых минусов есть еще один - обе двери нужно будет всегда открывать самому или каждого пассажира инструктировать как правильно это делать) Хотя даже после инструктажа,к примеру,я на г1 дверку открыл неправильно и оторвал петлю :-/ Не совсем конечно,но подваривать пришлось.

DAN 3000GT, у тебя по моему ник в скайпе такой же, да? лишь бы мой работал (и-нет мобильный)

ETalon, О_о!!! Вы меня озадачили... а так парнишка радостно делился приобретением... Жаль, значит не стОит...

Про мажоров и лохов - смело!. Как будешь убеждать? Приведёшь статистику сломанных хребтов? В принципе любое изменение экстерьера может попасть под такое заявление даже не такое кардинальное. Наверное мажоры те, кто на Lamborghini выпендриваются своими дверями перед скромными обладателями других купе с огромными дверями из которых при плотной парковке бывает вылезти легче только через люк.
GT- Factory на стелсе стоят у меня более шести лет. Все что может создавать неудобство при эксплуатации устранимо. Не выбирай те механизмы которые не открывают двери на 90 градусов. Это при дожде исключит вероятность касания нижней кромки двери одеждой и головой. Да и проём тогда более открыт.
Зимой амортизаторы нужно переставить в заранее подготовленные отверстия для крепения к петлям обеспечивающие больший рычаг, чтобы компенсировать снизившееся в них давление (при - 20 градусах дверь заметно тяжелеет). Упор в GT- Factory не продуман хорошо, поэтому я его переделал при установке.
Если при установке усилить заводские места крепления штатных петель то ничего не будет болтаться даже при сильном ветре (проверил).
Самым, пожалуй, большим из всех минусов считаю необходимость проявлять галантность при посадке пассажиров (причём всех). Но оказалось что и это устранимо.:p

Думаю автор темы сам отпишется

Автор собирался их ставить самостоятельно и просил совета по установке и нюансам. Если дойдёт до дела:
Вариант 1 - при ошибочном выборе самого механизма (обычно из за боязни испортить кузов покупают тип "Bolt on") который можно снять без последствий для кузова и как правило, этим всё и заканчивается.
Вариант 2 - проявляется упорство и настойчивость в достижении желаемого результата, который в итоге будет соответствовать вашим требованиям.
При выборе надо важно понять что важен не сам факт открывания двери в вертикальном направлении а ещё на сколько она выйдет из проёма и конечно угол подъема. Удобство при посадке в первую очередь.
http://img233.imageshack.us/img233/5637/420882vb.jpg

могу с увереностью сказать что автор после долгого общения сомнои многое пересмотрел

И продал свой 3000GT:ag: :ag:
Дэн, у меня к тебе тока один вопрос: представь себе вариант шо ты купил машину с уже грамотно установленными ламбо. Тебе всё нравиться и всё устраивает. Ты их снимешь по каким мотивам?

1. Надоело
2. На всякий случай(вдруг сломаюцца))
3. Я не ненавижу мажоров!

Почему я поставил ламбо?
1. Красиво (Это моё личное мнение)
2. Удобно (Это моё личное мнение)
3. Практично (Это моё личное мнение)

У кого другие мнения, читайте мою подпись:ag:
P.S. Результаты опроса:
"да" - Поставили, понравилось, советуем )
"нет" - не правильно поставили(или не ставили вовсе), не понравилось, не советуем)
"нормально что так, что так" - нам пох за шо голосовать, наш вариянт третий)))
Судя по всему нас тут 34 чел на форуме и 4-м из них всё пох :)

Начнем с того,что автор данного сабжа первоначально сделал ошибку заявив что 1.5к зелени это для него космос...а теперь внимание вопрос,даже при условии что автору не нужна плойка для выпрямления рук и что они по умолчанию растут не из точки Ж,а из плечь следует...автор наскребает кровно заработанные копейки и покупает дешевый шлакокомплект петель,которые даже после глобальный доработок остаются гавном по определению!Как ты не усиливай и не вари,угол маленький,конструкция хлипкая и т.д. и т.п. да при желании можно сделать грамотно и отнюдь не для выставок,а на каждый день и все отрегулировать,но цена комплекта первоначально будет далеко не 10к рублей.ИМХО

P.S. Если уж ставить ламбо петли,то делать по уму и 1 раз,грамотно и на века...цена вопроса большая и не надо себя ублажать мыслями что уложишься в 20тыр полностью,вы еще скажите что переделать из одной ноги в полноценные 2 и свапом дрыгла на турбо это дешего)))Нужно знать хотябы примерно затраты чтобы осознать стоит оно того или нет;)

А про ламбо говорить не надо,на них с завода ставят и это другая история...
Сам себе ответь что лучше первоначально турбо дрыг или атмо превращенный в турбо?Сколько будет ходить тот и тот при одинаковой эксплуатации?Вот и тут аналогично.А ради понта ставить это удел лохов,как в соседней ветке вкорячивают нулевик на атмо,да еще чулок вешают...народ,пожалейте себя,машины и свой карман!