ШВЕД, по поводу стоковой подвески написанно что Слива!

Для рассклада на бумаге времени уже нет

машина разобранна вся!Уже записанна на каркас вварной...Далее покараска подкапотного в белый...
Потом установка мотора переварка короба и салона под коробку кароче дел уйма процесс запусчен смысла отступать нет да и не вижу....!И о какой авто помойки идет речь если промерка и установка всей подвески от сливы не в коем случае не говорит о том что там будет стоят БЭушный сток а не тунинх детали от сливы да и задние привода тоже не сток ская будут ....Феликс замутил в субу задний привод рвало все..!Поменял задний мост на скаевский все зер гуд!)

Добавлено через 2 минуты
neo, В субботу заеду в гости если вы работаете?

без разницы новое или бу. мое личное мнение что вместо приколхоживания нестока правильнее изготовить нужный узел с нуля под свои конкретные параметры.

про подвеску сливы не доглядел. но все равно это приколхоживание чужого стока. возможно в данном конкретном случае это будет проще чем придумавать что-то свое.. но в целом я за подход "с нуля".

PS. не смог удержаться :))
"далее покраска подкапота в белый"... плохо - чтобы лучше ехало надо покрасить в красный :)))))))

ШВЕД, =))))Жук

MsK, может тебе у меня кузов купить с каркасом сразу ? ) приезжай конечно! только набери предварительно

молодец, что решился
только вот мотор я бы оставил родной и поставил его продольно
2оя-пеу очень тяжелый. чтобы более-менее рулилось его придется очень глубко запихивать в салон
америкосы делают кастом колоколы для 4Г63+154 - http://www.billsautofab.com/recent_mit.asp
удачи ;)

никто не обсуждает, если есть бюджет и главное, желание, то все реально
не нравится только отказ от 63-го мотора в пользу 1-жизета))

думаю последовательность немного не верная, имхо сначала варить - потом уже красить

Добавлено через 1 минуту
про мотор не только я так думаю)

JZ-то хоть влезет? Уже прикидывал? Он в отличие от 63 не маленькая штука.

ETalon, америкосы ставили не раз ! все влезает

Спасибо Серег что ответил))

Про 63-й гемора больше .....Бюджет не очень большой думаю от 500 до 700

Хм, не проще 63 развернуть и купить его родную заднеприврдную коробку?

Порадовала фраза, что нет времени спланировать сейчас, зато значит будет куча времени переделывать потом. Главное, что уже нужное направление выбрано изначально верно, видно сразу, если не покрасить в бэлий, то будет не по феншую.

А какой совет нужен, когда мотор выбрал, трансмиссию тоже ? Собирай тады, посмотрим, что получится. Главное успеть собрать, а то все поедут на гонки, а ты такой красивый изнутри и снаружи в гараже будешь тусовать..

Да я только ЗА:D Сам тощусь от мысли, о г2 рвд)))

Тут тема про мотор! Я бы попробовал рассмотреть варинт с мегалегендарным атмо F20C! Он легкий, немного исправит ситуацию с тяжелой мордой, и борзый спорт (в сравнении с 1жз просто монстр), + под дальнейшие запросы хорошо турбуется.... Но бюджееееет, не айс:rolleyes:

какая тежелая морда ? кто эти сказки сочинил ? у меня на г2 50на50 перед зад и 50 на 50 право лево!

а тут пол мотора за осью и вся коробка в салоне между осями !

о чем вы ?

Я не знаю, это Швед сказал)))

Мужчины вы конечно молодцы но все уже давно придумано и приделано припилено и преварено. Народ в МСК уже много машин сделали на кастом колхозе от Ниссанов и Тоет. А всякие япошки и подавно. JZ прекрастно влезет и ставили его уже не только американцы но и ребята из МСК. Кастомные колоколы под 63 не нужны. Есть прекрастная коробка которая держит не хуже 154 и встает болт он и колокол тоже есть и родной DSM. Вот только приготовтесь смерится с тем что придется мерзнуть в машине осенью и весной, возвожно придется забыть о печке. Прощитывать надо все пипец до мелочей при такой переделке иначе можно кузов выкинуть в помойку.
Мой совет отработать это на каком нибуть утильном Г2 как это делает щас Нео.
Вообще встанет много чего , самое важное это грамотный поход и кошелек побольше ))))