а может головку не греть. а оставить до лучших времен рейку, заполненную жижей и заглушенную...

А почему не купить рейку 4WS? и всё сохранить. Не такая уж она дорогая.

Продайте рейку 4 WS, куплю если есть у кого. Рейку заглушенной оставить уже не получится.
У меня сейчас засада с педальным узлом. Педали с правого руля а также с леворукого (АКПП) не подходят.
У кого есть педальный узел с МКПП левый руль???

Ден 3000 подсказал как убрать рейку и ещё убрать узел в подвеске, который со временем может разболтаться, магистрали для масла я уже снял. Буду снимать задний подрамник и удалять заднюю рейку.
Сегодня буду устанавливать мотор обратно, нужно подъёмник освободить.

Я когда решился на переделку у меня были практически ВСЕ запчасти, включая кнопки, зеркала, пластик по салону и прочее. Уж педальный узел, сцепление, трубки кондея, печка и прочее всяко были. Но в результате на машине осталась только рулевая рейка от донора (я уже говорил об этом). Остальное пришлось со временем заказать новое. Может-быть поэтому такой ценник и получился. Тут остаётся только сочувствовать. Надо было подготовиться более тщательно к подобной процедуре. Вслед за педальным узлом пойдут вакуумный усилитель сцепления, трубки от главного к рабочему, главный цилиндр сцепления и прочие мелочи.

дай педали ))) остальное уже вкрячили. Сегодня мотор установили, вакумник тормозной установлен...люди !!! дайте кронштейн педали тормоза!!!!!

Так что с рейкой? Если найдётся, то нужна?

Вот уж реек на наши машины в россии - как говна за баней.
Юзай поиск http://parts.japancar.ru/?code=parts...I&cl_model=GTO
Да и у клубней реек задних полно валяется. Задняя рейка - она ж вечная, поэтому нахрен никому не нужна))

Dogmatic, Серёг, у человека донор леворульный был - переднеприводный автомат. Он ищет переднюю рейку с выходами на заднюю. Там ещё другой насос гидрача, бачок с жижей ну и магистрали (но это всё берётся с праворульной). Кстати, недавно я ещё раз подкололся. Не только сам бачок, но и крышки разные.
На 4WS крышка с датчиком, который сигнализирует о низком уровне жижи. Я заказывал комплект крышек полированных с 3sx, так вот одна не подошла, пришлось токаря искать.

аааа... Не вдумчиво прочитал. Пардон. Ну все равно не большая проблема - доноров леворульных даже у нас в клубе полно. 4 вс вещица клевая.

Бачек Гура уже стоит от леворукой, вакумник тормоза с леворукой... педальный узел - засада, заказал новый кронштейн педали сцепления, т.к. вакумник сцепления живёт внутри салона а не снаружи, как был на правом руле.

Тут решать вам. Если оставлять 4WS, то бачёк как раз надо было от праворульной брать у которой была 4WS. Он там по объёму слега другой и с датчиком. Если не будет 4WS, то с леворульной.
Несмотря на то, что многие считают, что чем проще конструкция, то она надёжнее, я сторонник того, чтобы оставлять 4WS, т.к. машина рулится по-другому совсем.

Моё мнение (если оно кавота интересует)
Заднея рулевая нахер ненужна
Как её правельна удалить Дмитрию обеснял

А вы уже решаите сами

Ну под "многими" я как раз Дениса и считал. Решать в любом случае Дмитрию. Тут ещё вопрос в том, для чего машина делается. Если на кольцо, то там задняя рейка только мешать будет. :) Но на кольцо надо ещё подвеску занижать, "ломы" вместо амортизаторов ставить, тормоза нормальные (это никогда не лишнее), сцепление ну и ещё много чего.

У меня задняя рейка была восстановлена до рабочего состояния сознательно. На подъемнике с интересом наблюдал как задние колеса докручивались в сторону поворота передних. Но вот в жизни... Сколько в повороты не входил работу 4ws не чувствовал

Тут вопрос спорный. На подъёмнике ты будешь глазами видеть поворот задних колёс тогда, когда рулём передними колёсами "упёрся" и давление в магистралях выросло. На дороге оно совсем не так себя ведёт как на подъёмнике. Для того, чтобы понять, что оно работает, надо именно вваливать в повороты, даже при перестроении, причём некисло. Причём делать это одному, чтобы не напугать пассажира :)