Парни,а как насчет атмо валов ? Слышал что они лучше чем турбовые,но чем конкретно х.з.

почитав много чего пришел к выводу, что для стрит авто с "не ведром" один из лучших вариантов - стоковые валы :)

атмо валы на турбо ставить вроде как нельзя. у них перекрытие большое, что для турбомотора плохо

если речь про сток, то у атмо и турбовалов фазы одинаковые
отличие в том, что впускном атмо валу они смещены на немного более раннее открытие, а ширина фазы та же

У меня корч мне по городу не ездить, машина чисто для соревнований, хочу снять максимум сил + 4х портовая закись. Валы определился беру келфорд.

тогда уже и фазы бери 280 и выше

перекрытие валов и фаза - немного разные вещи

Гари, что я слышу... разве что-то может быть лучше ФП????

ну я и так думал про 280 есть еще 288 но это уже страшно)

288 для корча имхо самое оно :)

booker, Я знаю но начну с 280 пока.

подъем клапан повыше, большую роль играет на турбовом движке?

alex, для выпуска большую, во всяком случае имхо больше чем для впуска

THE DOCTOR, не забудь гидрики упразднить под эти валы

кстати да. толкатели 2ые пружины и прочее.

Стоят ФП 272 на 2,4 с 20 Г турбо и сказать про не стрит нельзя. Сильвер был очень удивлен как на 2100 уже 0,5 бара. А так для пробы взял себе Kelford 272/272 Camshafts с мыслями о прочитанном на форумах. И был только расстроен, вернул все назад и продал их.