честно говоря умом не могу понять что плохого в постоянной скорости на трассе? имхо до 1к тошнить по трассе. Потом рваную нагрузку....

У нас тазики для авто кросса, после кап ремонта на полных ******ах гоняют по 350-500 км если мотор не умер то на гонки он готов ,а если умер то делают все заново вот так то ;)

Я сам добиваю обкатку осталось меньше 100 км мне моторист сказал 3000-5000 км не превышая 3000 оборотов а такт катайся как хош ,и то я после 1500 км дал под хвост но так терпимо крутил пару дней до 4000 оборотов потом через неделю поднимал до 5000 но плавно и опять 1000км не куда не спешил дол 3000 оборотов, после 2800 обкатанных километров ,я был в сервисе ,компрессия во всех 4 горшках 13 масло не жрет не дымит
Сей час кручу до конца без проблем все гуд :ag:

Wild не ругайся ;)

на счёт постоянки хрен его знает... можя не правильно понял...хотя так было написанов в сервисной книжке к мотику..

Вот есть такой момент что бензиновому мотору вредно на ХХ работать, так какая *** обкатка на ХХ?

почему вредно на ХХ работать?

народ, а вы вообще статью читали ссылку на которую я дал в посте №1 ?
а то складывается впечатление что обсуждение идет лишь на основе лишь моего небольшого поста №1 а не самой статьи по ссылке....

Влом переводить.
Понравилась эта фраза "вопреки устоявшемуся мнению и рекомендациям производителей" (гы, по факту уже тут можно закрывать обсуждение :) ), а еще практики, теории и вообще здравому смыслу.
Вобщем-то для меня этот вопрос закрыт, кто хочет эксперементировать на своем двигателе - пожалуйста, на здоровье. Я не собираюсь, слишком большие вложения и + я знаю к чему это приводит. Так что я уж по старинке :) Как учили :)


2 Brain - да, кстати, а почему вреден ХХ?

Ну просто это связано с нашей сеситемой питания:) коксуется камера сгорания,свечи, клапана неочищается блин:( нагрузка нужна.... раньше ещё было мнение про сиситему смазки,типа давление низкое и всё такое...но тут я не согласен, нормально там всё

Серег, а как связана коксуемость камеры сгорания и клапанов и приработка деталей шатунно-поршневой группы? :)

А потом... сам знаешь, что мотор закоксовывается по куче причин :) перелива, засратых (льющих) форсунок, забросов масла, плохого бензина, :) так что говорить, что хх вреден потому, что мотор закоксовывается, имхо смешно :)

Блин, просто всё загаживается и какая при этом *** обкатка?? когда тупо всё гуаном зарастает?? кольца залегают тоже не просто так....На хх камера то не очищается...Короче чёрт с ним, но вот дизелям пох,они могут молотитить сутками:)
Короче я всё равно за средние обороты и умеренную нагрузку, трасса форева:)

По теме могу привести личный опыт моего друга,который на ваз 2106,на шестой движок сделал капиталочку и в тот же вечер поехал на стрит... вваливал ей от души... я точно не помню какие были последствия,кушал ли масло или бензин вёдрами поглощал,но то что ему не было равных в его классе - это факт!!!

P.S. жаль статья из первого поста "умерла"

Stez, +1 согласен. Обкатывал своё чудо возрастающими нагрузками. Уже 4300 км жизни

На личном опыте поделюсь. Откапиталил движок свой атмосферный... и через 15 минут поехал вжигать... Старт со свистом, разгон до отсечки, езда на высоких... Через 100или меньше км провернуло.. КОгда вскрыл то вкладыши были просто покоцаны, не перегреты,а именно покоцаны коленом... Хотя тоже хз, мож я дурень и что-то непрально сделал...

БЫло ещё дело, нужна позарез была тачка... вставил покоцаные вкладыши, и шейки были не от своих шатунов... Вообщем если по уму затянуть то заклинило бы... ВОобщем ездил аккуратно до 3000-3500обмин, и целый месяц... больше 15000 так проездил... Потом ничего неиспортил и сделал по грмаотному...

Они просто перестраховываются, люди разные за рулём сидят, и даже совсем маломощный мотор, при желании, можно быстро ушатать.
А потом заводские (компрессорные) машины, обкатывают "как есть" и ни кому в голову не приходит что то отключать. А вообще, если мотор собран качественно, то сильно в нюансы обкатки, можно не вдаваться, но она нужна, конечно.