Да надо почитать (был бы признателен за ссылку еще=) а по расходу то конечно я понимаю но до 7.5л по трассе для меня нормально!

брось и не заморачивайся. на GDI в другой стране ездить надо.где нет риска ведро помоев в бак налить...

самое разумное решение

хочешь быстро - готовься к расходам
хочешь экономно - забудь про быстро
как-то так)

да уж блин)вот как это представить то?увеличение мозности а расход оставить на прежнем уровне))изначально бредовая затея))

Утопия.
Не повериш, но я бы отдал обе свои машины, если б можно было их поменять на одну, 1,8 мощьностью 170 сил и расходом 7 литров.... Еще бы ресурс сохранить...

Ну а по делу- легко выполнить твое желание: 4-х дросельный впуск и переточеные распред валы решат твои проблемы.
Систему управления придется запаралелить: по трассе ездить на жди , а когда нужна мощьность- ездить допустим на январе и обычных форсунках.
Если у меня с 1,6 Жигулей с таким решением более 200 сил снимать удавалось- думаю и у тебя получится.

Хотя практичнее закись поставить . И расход в норме, и бюджет совпадает и мощьность и ресурс...

Чет странно,знаю такую машинку не по-наслышке,но 1.8 GDI на них SOHC были только вроде..:confused:

http://memimage.cardomain.com/ride_i...0008_large.jpg

Такой двиг?

Автор,почём машину взял??

Готов потратить не малое время для такого компромисса)!?

Добавлено через 5 минут
Бредовая была бы с увеличением мощности раза в 2 и более, увеличения можно добиться и грамотным впуском выпуском топливной и ЧИП - расход это на много не увеличит!

Добавлено через 4 минуты
Как пример Хонда Цивик 90х годов (не помню какая модиф.) С ЗАВОДА УЖЕ 1.6 160лс расход трасса около 6-7 литров! 4-х дросельный впуск и переточеные распред валы решат твои проблемы - это как раз существенно повлияет на расход!

Добавлено через 1 минуту
Нет не такой) сфотаю - скину!

Добавлено через 6 минут
Взял ее обменом на Форестер 99г 2.0 Т (с кузовщиной проблемки были) сверху доплатили 95тыр

lega_boldon, ты должен понять, что мощность напрямую зависит от количества сгоревшего бензина(при правильном АФР) и КПД двигателя. КПД двигателя больше всего зависит от СЖ. Количество бензина напрямую зависит от количества возхдуха.

Увеличивая КПД (СЖ) ты получаешь увеличение мощности при том же расходе.
Увеличивая расход воздуха(количество бензина) ты увеличиваешь мощность путем увеличения расхода.

[QUOTE=serjj;721984]lega_boldon, ты должен понять, что мощность напрямую зависит от количества сгоревшего бензина(при правильном АФР) и КПД двигателя. КПД двигателя больше всего зависит от СЖ. Количество бензина напрямую зависит от количества возхдуха.

Увеличивая КПД (СЖ) ты получаешь увеличение мощности при том же расходе.
Увеличивая расход воздуха(количество бензина) ты увеличиваешь мощность путем увеличения расхода.[/QU

Хорошо приведу пример попроще: скажем пусть мощность вашего авто при 4000об 100лс мы облегчаем и ставим холодный впуск с "нулевиком", ставим выпускной коллектор большей пропускаемости, прямоточный выпуск (без катов резон. и т.д.) есть и еще методы.. и при 4000об у нас уже будет порядка 115лс - а расход то тот же!!! Проще казать облегчили работу ДВС. Просто я ищу еще и др. методы в топливная ЧИП (здесь согласен на больший расход) просто в Мицубах я новичек и что от куда подобрать не знаю...

lega_boldon, впринципе правильно тебе сказали что на нашем форуме есть лучшие специалисты в области тюнинга!Обратись к челвеку с ником Jaguar он большой знатоки он обязательно тебе подскажет и подберет лучший вариант.Думаю вы с ним сойдетесь характерами

Наверное есть способ увеличить мощьность не на долго не увеличивая расход. Обеднить смесь и изменить опережение, максимально приблизив к детонации. КПД вырастет, на 100 км хватит.

Нет не тот же.
Это всё делается для того что бы вогнать в двигатель больше топливной смеси.

1) Купи сивик
2) Сивик нечего не весит
3) 160лс у сивика на высоких оборотах и соответственно расход на этих оборотах далеко не 6-7 литров

Спасибо напишу))

Добавлено через 7 минут
Изначально менял свой Форестер на такой цивик (на Авто Ру) 3 мес искал не то что 160лс сложно найти дак просто Витека! На высококих об. у ЛЮБОГО авто расход выше среднего в разы!

Ошибаешься, GoldenHell тебе правильно написал, холодный впуск и т.д. делается для того чтоб зашло больше воздуха, а значит можно налить больше бензина т.е. увеличиваем объём топливной смеси при той же плотности газа, а значит расход идёт вверх.