ivan_pl, Я писал про подбор форсунок, но отталкиваясь на желаемую мощь.Но расчёты вёл не в кг воздуха,а в lb\m ,ведя теоретическую общепринятую связть с лошадьми. Вроде это в теме о замерах мощности с компа я писал.Гарри тогда навеял идею. Потом вроде там ссылку выкладывал на сайт,где можно забить желаемую мощность и он сразу сам пишет какие форсы надо брать,что бы нормально прокормить)
Сейчас попробую найти.

Добавлено через 29 минут
Нашёл. В 29 посту я описывал расчёт ) Вдруг кому пригодится.

http://www.dsm-club.org/forum/tuning...borotov-2.html

Добавлено через 8 минут
Вот! Там я ссылку давал на конвентор lbs и сс . http://www.witchhunter.com/injectorcalc1.php4
Если страницу чуть ниже прокрутить - будет калькулятор для расчёта.Пишете на какую мощность на маховике расчитываете,указываете сколько форс в моторе и какой дьюти. И он выдаёт какие форсы брать.
Но,не забываем,что там теоретическая мощность! И на маховике!!! То есть на колёсах будет куда меньше. Так что вписывайте желаемую мощу с запасом на процентов 30% лучше ;)

Очень полезная формула, единственое кое что уточню

2литра*2,4бара(при бусте 1.4бара)*6500/2=15600 литров смеси

Знаем, что килограмм воздуха имеет объем 730 литров и отсюда получаем 15600/730=21.36кг смеси в минуту. Допустим самая богатая смесь,которую хотим получить это 11 , тогда 21,36/12(12=11частей воздуха+1 часть бензина)=1,78 кг бензина делим на 4 получаем форсунку 445грамма, учитывая 80% получаем 556 грамма , зная что 1 g/min = 1.39 cc/min получаем 772сс форсунки для 1,4 буста на 2л движке при 6500 оборотах

Есть ещё вот такое мнение, провереное на практике :

"нахрена делать какие то ацкие углы когда оптимальные лежат в раене 30гр и меньше?????

при настройке уоз я лично искал максимум расхода воздуха считай мощности, а не звенения мотором как отмороженными яйцами

к примеру при уоз = 38 я наблюдал расход 500 а при уоз = 28 расход был 560кг/ч "

ЗЫ: Правда это проверялось на ТАЗе, но ведь законы горения бензина одинаковые...

на одних и тех же оборотах?

само собой :), на одних и тех же оборотах и 100% дроселе. Единственое у нас оптимальный угол скорее всего будет отличаться от ТАЗовского, поэтому надо просто эксперементировать и смотреть по расходу воздуха.