Суть в том что у клипс до 92 кажись года, которые шли с масляным кулером стоит несколько другой хаузинг - тобишь вот эта самая крышечка, на которой прям сверху находятся еще 2 спец выхода под шланги к кулеру. После 92го шли маслообменники, и потому в хаузингах отверствий под куллер уже небыло... найди нужный хаузинг, выкинь свой и все вопросы решены, ненадо точить или покупать каких то дополнительный гемороев-подкладок под фильтр, кроме того, такое решение увеличит пространство от фильтра к О2 хаузингу

Добавлено через 3 минуты
http://www.diamondstarmotorsport.com/engineparts.shtml#

здесь можешь посмотреть как он выглядит

Надо сперва понять куда его ставить-то.... если только на перепуск от выходов переходника в обход куллера

2 Stez - Игорь, а что крышки взаимозаменяемые?

там же на рисуночках кажись и термостат видно

и с рисунков также видно что крепится он просто на 4х болтах

на фотке от г1 6-болт кажись. на г2 другой.
и цены кстати на него там нет

Добавлено через 46 минут
навскидку родилась такая идея:
http://files.dsm-club.org/swed/dsm_diy/oil/sandwich.jpg

(1) - термостат
(2), (3) - выходы

габариты естественно примерные. главное тут - концепция.
итак:
1. в сеэндвиче центральное отверстие глушится (на рисунке показано условно и без резьбы)
2. масло поступает по периметру - в сендвиче имеется 2 широких канала.
3. из фильтра масло поступает по центральному каналу и далее упирается а Т-образную магистраль.
первый канал - напрямую на масляный кулер.
второй канал - через термостат выходит "наружу"

4. далее возвращаемся к этой фотке:
http://files.dsm-club.org/swed/dsm_d...il_housing.jpg

далее понадобится тройник.
один выход тройника вкручиваем в хаусинг в отверстие (2) где в стоке была турбина.
второй выход подключаем напрямую на выход масляного кулера.
третий выход подключаем к выходу с сендвича после термостата.

по умолчанию термостат "открыт" и масло идет как через кулер, так и напрямую.
при увеличении температуры термостат закрывает обходной канал и масло идет через кулер.

собственно вот.
теперь критикуйте.

Не нравится мне идея одновременно открытых 2-х каналов...
да, и почему ты сделал отвод после фильтра? Думаю надо делать до фильтра, чтобы больше было давление.

А так вообще хорошо, только не забудь учесть посадочные плоскости под резинки фильтра и т.д.

а в любом случае при использовании термостата мы можем открывать/закрывать только один канал. второй всегда остается открытый.
на той схеме что ты привел выше точно так же - канал на кулер открыт всегда а обходной канал регулируется термостатом.
если хочешь иметь взаимоисключающие каналы то нужен 3-ходовой клапан... это уже электроника. и габариты совсем другие. к сожалению.
тут имхо нужно оптимизировать так чтобы обходной канал был шире и был по прямой а канал на кулер - под углом... чтобы большая часть потока шла прямиком миную ответвление....

отвод я сделал после фильтра чтобы сделать адаптер тоньше. ну и это первое что в голову пришло....
щас мне кажется врезать кулер ДО фильтра будет лучше тк не придется глушить центральный канал.... думаю короче...

PS. мне бы термостат этот в руках покрутить чтоб его размеры и геометрию понять... ни у кого нет? может фотки есть?

В стоке просто перкрывается канал а так идёт сразу по двум.
Простовки под фильтр есть отдельно,стоят в районе 2000 рублей.

тут не проставки нужны а хитрый отвод на кулер с термостатом. и все надо уместить в эти размеры. сегодня вечером буду думать.
и заодно попытаюсь фильтр отодрать.

2 Браен - а что за проставки и как они выглядят? И где это они есть?

ну короче делайте что хотите, но есть готовое решение, я уже писал миллион раз про него.

Добавлено через 4 минуты
Макс, не могу найти:( кто то на ВР 4 клаб продавал...новый

Не, я заводить 2-й контур на воду не хочу. Хочу именно масляный радиатор, тем более он у меня уже есть, осталось только прицепить. Теоритически, в связи с климатическими особенностями, могу и забить на термостат. Но спешить все равно некуда, темпы моего тюнинга временно снижены всвязи с тратами на новое увлечение ;)

По поводу проставки, я вспомнил Серег, ты как-то выкладывал, но это вроде давно было... щас наверное один фиг ее нету

Про готовое решение я имел ввиду, что есть же от эво 1-3,от галанта 3х, от эклипса первого, от дизельных ярвов,галантов, паджериков.....у всех у кого стоят 4 горшковые моторы была такая проставка с термостатом, шлангами и кулером.На дизелях блоки очень похожи, тоже с валами балансировочными, я внешне сравнивал,очень похожи,снимать и примерять нужно.Или прокладки сравнить.

Это я про свою машину, на мою готового решения нет:( только проставка и выносной радиатор, но я хочу попробовать сделать отдельную ветку тосольную на теплообменник и таким образом охлождать.

Хаузинги абсолютно взаимозаменяемые - просто меняешь хаузинг и получаешь нормальную систему охлаждения масла с термостатом и прочее...

Я об этом уже на двух листах толдычу, что поменяйте и не руште мозг никому.

Вот что надо ставить для наглядности

http://www.dsmtuners.com/classifieds...107_154631.JPG