и сколько такое удовольствие встало в уругвайских ???
меня просто мучает делема или купить нормальный vr4 или из своей сделать полноприводный турбо ))

Проще купить (в итоге, думаю, что это будет дешевле). Ну или если только тебе именно твоя очень дорога.
Всё равно после таких переделок получается "сплошной колхоз" и клиент об этом знает и заранее на это подписывается (и с этим согласен).
Я не просто так говорю. Свою машину всего-лишь леворучил в профессионально занимавшейся такими вещами конторе. Косяки потом ещё минимум год ловил...

конечно проще но к этой как то привык ))) и опять же с ВЕЛИКИМ спросом на наши машины можно стать обладателем двух )))

Мне осталось совсем чуть чуть до конца превращения))))) но не буду больше. Самое страшное уже позади))))

А полный привод как же? Там снова весь кузов раздербанивать надо будет. И машина у тебя уже не просто союз-апполон будет, а вообще из маленьких кусочков сварена, но не на заводе...

Один раз отлеворучив я второй раз уже никогда не подпишусь на такое. Во-первых было желание "сделать нормально" и стоило оно в итоге весьма приличных денег. А во-вторых на эти деньги (если посчитать) можно было ещё полторы такие машины купить. :)

Ну а автору сего проекта - респект... Как там советский классик писал: "Безумству храбрых поём мы славу..."

А на полный привод как-то и не тянет совсем.

Парни, сколько времени заняли сами работы? С момента первого открученного болта и последнего прикрученного болта?

Можно сделать, про "год косяки ловить" это миф, просто делать надо нормально. Самое главное запчасти все найти а лучше донора. Я прошел через это, сначала полный привод, потом турбо, делал все сам, лопухи для заднего подрамника обваривал целиком а не по заводским точкам и обрабатывал аникором, получилось точно не хуже чем на заводе. все реально + нормальное кол-во лошадей в птс'е остаётся. Но это все логично если твоя в очень достойном состояний или ты извращенец.

2 orbit, Саш, про "год косяки ловить" это как раз не миф, а реальность. Сделали как раз нормально. Просто зависит от того что именно считать "косяками". Понятно, что когда сам делаешь, то только себя остаётся по башке бить и называть всякими нехорошими словами. Даже не год, наверное, в моём случае, а больше, хотя я до сих пор считаю, что сделали очень хорошо. Вот я, например, уверен, что счастливый заказчик этого проекта (либо сам, либо тот кто ему машину потом будет чинить) ещё не раз вспомнит "добрым словом" того, кто эту процедуру делал. Это неизбежно.

Подобная процедура точно уж экономически никак не оправдана. По прикидкам сначала кажется всё гладко, но запланированный бюджет советую сразу умножить на два. И это даже не зависит от того, кто будет делать. Запчасти-то используются б.у.оч.хор.сост., т.к. всё новоё закупать - ценник совсем безумный выходит.
На моей машине в итоге (с леворульного донора) осталось:
- водительское сидение с управлялками
- торпеда с бородой (все приборы, кроме трёх центральных с моей оригинальной праворульной машины)
- часть трубок кондея
- передняя рулевая рейка
- одна дверь (вторую постигла нелёгкая судьба)

Остальное (большинство) поменялось на новое. Список этот в разы больше.
Сама процедура заняла две или три недели.

посмотрю если за зиму появится хороший донор в продаже то почему бы и не сделать )))

Андрей, про леворучение ничего не могу сказать, не делал, говорил только про свап турбо и авд, собственно речь здесь об этом. Мое мнение, что это вполне возможно и ничего здесь зазорного нет. Стоймось переделки, отдельный разговор здесь кто на что гаразд.

2 месяца под ключ.

Добавлено через 4 минуты
ребята - бюджет переделок с заменой всех ходових деталей подвески (ричаги, шаровие, стоички, втулочки, тяги, наконечники) Плюс вся ходовка окращена в порошок. За донора человек дал 8К за переделку 3К. Но там же еще и бил тюнинг на большую сумму чем ети переделки. трабл вилез только с рулевой, заказали отреставрированную вс США - ведь хочеться чтоби все колеса поворачивали.