лучше спаять и поставить и посмотреть что будет. не будет работать, значит либо споял не правельно либо обманка не работает. ну соответственно 2 выхода будет, сам знаешь каих.

Удаление катализатора (лямбда-зонд)
 

Слышал бывает полезно удалить катализатор на 4g63 turbo. Правда говорят что будет все время гореть check ebgine. Так ли это? Или можно как-то грамотно сделать. Народ, кто делал поделитесь как, где, и вапще стоит ли это делать при выпуске сток. :p:p:p

Чек будет гореть.
Походу катализатор тебя очень сильно достал!

На самом деле нет. Просто слышал что без него машинка будет лучше дышать, особенно с нулевиком. Также про чек слышал что можно как-то обойти. Народ, отзовитесь!

а на Infiniti FX45 где можно каты вырезать ***? :)
А то если просто так, то будет чек и аварийный, сцуко, режим :(

у меня в ДСМ гараже просто вварили трубу вместо катализатора....чек не горел, а потом я на пламягаситель поменял!
зы:вторая лямбда рабочая, тк недавное ездил к меку на её замену...вот тогда чек загорелся! а так все ок!

мне тоже трубу вварили, чек не горит:)

Wax а что стало со звуком??

а зачем орать буквами на полэкрана? :mad:
при удалении машина будет выдыхать выхлоп с завышенным содержанием вредных примесей.
лямбда если живая сразу же это одуплит и естесно зажжет check engine (на G2 "servince engine soon").

чтобы не горел чек - можно обмануть мозги повесив вместо лямбды девайс который будет посылать на мозг сигнал что "все ок". как спаять сей девайс - это я хз

2Digital
тэгами SIZE нужно пользоваться аккуратно, иначе можно подумать плохое

по поводу второй лямбды - трабл есть, мало того, это не просто температура катализатора, там не термопара, эмуляторов лямбды не видел, возможно есть какие то обманки

fox трещало как и у f.c. нужно поставить как и у него пламягаситель, я пока в процесее вроде как можно в 4000 уложится.

да, с трубой жестко так звенело! с пламегасителем все супер!
по поводу второй лямбды! сам не знаю, но как мне объяснили, америкосы(у них настройки немного другие) будут капризничать при вварке трубы....при пламегасителе более-менее исключается этот момент....(это мне рассказали в сервисе, а так я хз)
на моей вобще ничего не горело....повторюсь, что лямбда вторая живая...тк ДЮ ставил новую!

чё за шум такой?) на японцах можно нафиг отрезать датчик после катализатора, загорается лампа "перегрев" и всё. Лампа тушится замыканием проводов напрямую или через маленький резистор.

Речь идет именно о ЯПОНЦЕ. За размер сори - это я так - приколося )). Попробую вырезать *** с заменой на пламенегаситель. А есть какие -либо изменения по динамике после удаления каталика?

Я у Костика в ДСМ гараже спросил про свою (420А) , он сказал что смогут каталик вырезать, но нужна будет какая-то обманка которую Их электрик Ёжик-пых будет делать.