фигня это все, нормальный продаван либо не будет специально утаивать, либо сам предупредит что ремешек лучше поменять вскоре, и цена уже с учетом этого, тем более если на нем нет явных дефектов. И скидывать сумму на основании домыслов покупателя было бы глупо. Если человек изначально готов подвинуться в цене, он подвинется, если нет, то бесполезно тыкать на косяки и жаловаться во сколько денег выйдет их исправление.

Машина была не дрова, это раз. По техничке конечно руки надо было приложить. Ну и отдавала я её за 200 тыр. По крайней мере кто-то с Москвы приезжал и сравнивал её с какой то Одинцовской у которой пол одно название и кузов тоже. И продавалась она относительное мгновение. Двум было отказано, по той воле, что друг попросил, и забрал её. И это друг уже её продаёт за те же деньги.
А мы её продавали не охотно, нравилась, но деньги были нужны, муж Corvette C5 брал.

Даже зарегился для такого то дела. Я НОВЫЙ ВЛАДЕЛЕЦ АВТО! вчера была заменена коробасик брал у Олега, контрактная, работает отлично, мотор тянет отлично не дымит не шумит, приведена в порядок сифонящая гофра, куплены тормоза передние, идут с америки новые чехлы сиденья из нат. кожи. да пожалуй машина ведро и ее убивают... кузов гнилой перевертыш крашеная разными акварельными красками... ребятки вы обсуждаете машину по фото и владельцам, ни кто в живую не видел вроде как но машина ТРУП полюбому... как так не понимаю... приехайте посмотрите и от этого пляшите уже. тачку больше не продаю. делаю для себя теперь. сил в ней по птс изначально 150 заменили вскоре на 222 кому оч интересно.

ну дык мы рады за тебя. Странно конечно что она так долго продавалась

Мотор там с женькиного (zed) стелса бывший. Если оставляешь для себя, то очень рекомендуется там поменять ремень грм, помпу, ролики и всё что с этим связано. Так чтобы быть спокойным.

спасибо за совет, поменяю обязательно. от куда мотор знаю так как ездили за ним на моем тазике. тогда вопросик заодно, плоховатенько заводится на холодную, крутишь она подхватит, потом не хватает, выключишь еще покрутишь еще схватит, и так до завода может раз 5 - 10 по паре сек прокрутки, т.к. долго крутить смысла нет не схватит больше. на горячую нормально, грешу на насос, он должен гудеть при повороте ключа? т.к. насоса вообще не слышно, было примерно такое на другой машине, но там насос гудел и заводилась на холодную плохо, после замены стала с полтычка заводится.

а долго продавалась потому что всем ОЧЕНЬ далеко ехать, да и любителей не много такой техники. и зайдут на сайт поспрашивают ни кто ни чего по существу не скажет но скажет рвань наверно и все желание ехать отбилось.

как то приехали люди ходили носом вертели смотрели. потом открыли фильтр воздушный крышку как бы приподняли и говорят у тебя колечкам толи колпачкам писец, ну думаю писец так писец вам профи виднее. машину не купили. сначала не придал значения. а потом что то вспомнил решил посмотреть открываю так же как они и понимаю что там вообще как бы ни чего подозрительно даже и быть не может, картерные газы трубка перед дроселем же стоит и фильтр чистый как ни крути будет соответственно увидеть там невозможно ни чего вообще в принципе... думаю ну да профи точно - разводилы)))

Илюх, да подделывай и катайся, не парься.

Колпачки меняные 2 года назад, как и гидрики, не думаю что там что-то испортилось.
По мотору бы расходники поменять и он еще долгую службу прослужит. Слать лесом таких профи надо)))

Бензонасос включается не при включении зажигания, а только уже при прокручивании двигателя стартером.
Первым делом проверить регулятор давления топлива (перед сливом в обратку), и заодно проверить удерживается-ли в топливной рейке давление после того, как мотор заглушили. Это первое, что приходит в голову. Если не поможет дайте знать, ещё что-нибудь посоветуем :)

вот на опеле тоже такая дребидень после прокручивания насос работал и регулятор спускал постоянно. после часового простоя крутить вертишь двигатель. а так с полтычка. заменил регулятор и все отлично стало работать, надо тож тут проверить бы. спасибо за подсказку.

Добавлено через 2 часа 43 минуты
и так ребятки последние новости от 3000GT таковы, скинул шланг обратки, нацепил туда шланг в канистру, завел. льет очень сильно много. на холостых. на оборотах чуть тоньше струя но наверно это из за расхода она уменьшается. скинул вакуум льет также. пережал шланг мотор набрал чуть больше оборотов может масимум сотня, стал работать ровнее. отжал шланг обороты упали чуть, работа стала менее приятной. итог я понимаю обратка. ох спасибо вам ребятки то что про него напомнили. на опеле сначала насос поменял а потом эту проверил.) где сие чудо достать можно? еще требуется датчик скорости под трос, могу обменять на датчик под провода.

Проще смени приборку, или спидометр в ней. Это реально меньше геморроя. :)
Относительно регулятора наберите Олегу, телефон в заголовке форума. Коробас же у них меняли?

у них брал коробас менял сам. если сменить приборку это деньги которые пока не имеются. но как я понял что этот спидометр ни о чем коробке автомату не говорит? то есть только для приборки? а датчик под провода это же еще их тянуть надо? или они там болтаются?

Провода надо тянуть.

ну да совсем меньше гемора...))) шестеренку вставить или искать приборку потрошить провода тянуть...)))

"Менше гемора" - это себе же на будущее. Тросиковый спидометр - удел тазиков и прочего "старого хлама" вроде нашего ;)

Регулятор давления топлива тем методом, что ты описал, не проверить.
Надо именно постоять дать с заглушенным двигателем и минут через 5 проверить осталось-ли в рейке давление (удерживается-ли оно). Если не удерживается, то совсем не факт, что виноват регулятор. Может и обратный клапан в насосе. Ну или замерять давление непосредственно в рейке (и под нагрузкой тоже, манометр со шлангом на лобовое стекло под щётку дворника и вперёд).