Макс, вот Тут тебе и список и номера и количество...

Менял сам, все по книге шаг за шагом. все получилось. Недавно случайно наткнулся на эту видюху, все как по книге. А вообще интересно.

тэкс...
с процессом вопросов нет, из-за постоянно потеющих и сопливящих сальников РВ процедуру повторяю раз в полгода.
вопрос в другом - сами запчастюльки.
брал всегда оригинал в коробках и пакетиках "от производителя". возможно, попадался контрафакт - текут, сска, сальники. возможно проблема в масле - синтетика Liqui Moli 5W40 Superleightlauf. кроме него на рынке есть Shell и Castrol (к последнему есть обоснованные подозрения).
интересует опыт по использованию производителей "резинок".
ремень ГРМ - маслостойкий
сальники, помпа и натяжитель - оч. качественный неоригинал
ролики - юзаю только KOYO, то что есть на рынке

кто что юзал?

Ремень кевлар,все остальное оригинал.Насчет сальников просто они валялись на складе сто лет,вот и не повезло с партией;)масло лью оригинал в железной банке)

номерочек мона?

Suhrob, номерочек T195RB,я с ебея брал,когда в пересчете на рубли его можно было с доставкой в пределах 3к взять=)Как сейчас даже не знаю=(

pit8ull, гейтс, в обед нашел. цена 200-230 долл. доставка до мск 2 недели.... проще 5 дэйко поменять за 2 года - всегда в наличии.

а по остальным резиновым деталькам есть у кого идеи/опыт?

Suhrob, ну при нынешних ценах и курсах оно конечно так,а по факту я брал за 80 у.е.+доставка где то 10 и насчет срока доставки...как бе такие вещи покупаются заранее,а не с ходу)Просто такие вещи я предпочитаю либо оригинал либо усиленные неоригинал,а все остальное коробчилово которое может привести к очень и очень прискорбным событиям=)

Сальники- только оригинал, ибо копеечное дело.
Ремни- Dayco, т.к. уже много лет пользуюсь их продукцией и качеством доволен.
Если новые сальники начинают сопливить, значит есть либо задиры/царапины на рабочих поверхностях валов, либо валы кривые/гнутые. Другой возможной причины не вижу.

Серёга, другая возможность как раз таки возраст))
Я себе ремкомплект на раздатку брал,а там шайбы ржавые уже были)))))
Но 2 раза подряд врядли будет проблема с сальниками,тут реально кривой монтаж/задиры/кривые валы...ну либо масло какое то нереально паленое))))а с ремнем грм,ну можно Dayco но я б очковал проверять выдержит ли он заводской пробег или нет)))

валы не кривые и не коцанные - к этому я очень щепетильно отношусь.
думаю еще за герметик. пробовал разные. некоторые усыхают сильно.
недавно взял несколько разных и "какнул" на головку пробники. теперь смотрю, какая "какуля" как себя ведет: эластичность, адгезия, усыхание и пр.
"не то" масло тоже вариант. нам, как странам 3-го мира могу что угодно разлить и пихнуть легально через дистров. и ведь не подкопаешься, а производитель только руками разведет...
я вот на додж в 2008 году на экзисте заказывал через братишку прокладки-сальники. не все было оригинал. маслосъемы и РВ/КВ были точно не оригинал. так не потекли ведь и 5 лет отъездили, пока новый хозяин Маннол голимый не залил. так все сразу ручьем хлынуло, уровень в минимум, задир шатунных. благо успели, баббит не весь сошел, КВ не задрало.
еще тогда же заказал прокладки под крышки голов неоригинал. пришли синие силиконовые. до сих пор держат форму, не усели, без герметика держат как надо. вот номерок не помню... обидно...

Наши сальники подходят на многие модификации моторов, поэтому попасть на "просроченный" вероятность не большая. На раздатку да- там может быть всё что угодно.
Насколько помню, по мануалу все сальники ставятся без герметика.

А где видео?

mitsu4ever, вот тут http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=56464

прикольно. вчера ни с планшета ни с тлфна не открывался.
СПС!

Добавлено через 15 минут
ребятЫ,кто знает. На видео отчетливо не видна как установлена метка первого(к водителю)шкива выпуска.
Дело в том что раз сто на диаманте своём выставлял метки и на эклипсе,а на стелсе неувязочка:
если все 4 шкива как на фото стоят на метках 11:55 и 13:05 то горбы кулаков на первом выпускном и впускном распредвалах не симметричны. А на видео метка первого шкива выпускного на 90* ниже -16:20.
время указываю имея ввиду стрелочное положение.