zironka, +1
просто провода, как и свечи, суть расходник, но и проверка заменой не всегда возможна, а ВВ-осциллограф с ёмкостными датчиками не везде валяется.

Да у меня валяются рабочие провода б/у. Уж для проверки точно пойдет. 500р все удовольствие))))

Дело в том, что проверишь ты при этом только сами провода и ничего более в системе зажигания.
А там ещё кое-что кроме проводов имеется (катушки, свечи, транзистор, мозг, проводка). Даже помехоподавительный конденсатор может быть неисправен и нормального искрообразования уже нифига не будет.

Это как один из вариантов конечно. А так копать надо пока не прояснится причина.

Проблема оборотов излечилась путём замены моторчика холостого хода. Там ещё куча проводов было гнилых. Всё исправили, спасибо ребятам из GT-сервиса. Таинственным образом самоизлечились проблемы с АКП. Это совпадение, или данные проблемы были как-то взаимосвязаны - сие науке доподлинно не известно.

Дефекты у него какие-нибудь были, или наугад поменяли?

Он дохлый был. Совсем дохлый. Обмотка сгорела.

Если его отключить или он потеряет емкость на искру это не повлияет, а если замкнут его пластины то косяк вылезет в другом обличие.

Таки настигла меня эта зараза!
Симптомы такие: Началось все этой зимой. Пару раз, после сдергивания аккумулятора прогревочные обороты становились 1500 (вместо обычных 2000), а холостые после прогрева иногда падали ниже положенного, временами вообще глох. День-два поездил, - проблема уходила.
Где-то полмесяца назад оно случилось прям на ходу при подъезде к работе, а вечером с плясками по педалям и дерганьем ручника дотошнил до дома. Потом недельку стояла, в это время обследовал впуск. Дроссель чистый, заслонка ходит плавно. Гофра впуска в хорошем состоянии без дыр и подсосов. Обе обмотки МХХ звонятся по 30 Ом. После этого завел, вроде снова все в порядке. И вот вчера сдавал задом, чуть занизил обороты и двиг заглох. После этого началось! Только заводишь, обороты тут же падают. Хорошо, что рядом с домом, - доехал.
Самое интересное, что проблема приходит резко и всерьез, и один раз так же резко уходила без вмешательства)))
Стрелка падает как топорик. Даже не пытается зацепиться в районе холостых. Хочу услышать советов, - куда еще стоит глянуть?
Форум копал, чет ничего не подходит под ситуацию.

ну например вода в бензине
эта проблема в этом году у многих вылезла ..и не только на старых машинах

1. проверь разъемы датчиков КВ и РВ.
2. проверь сигналы датчиков КВ и РВ светодиодным пробником.
3. проверь разъем коммутатора.
4. попробуй фишку отключения коррекции УОЗ под капотом за аккумом (круглая такая) на массу зацепить. если колбасня пропадет и ХХ придет в норму - маякни, скажу чё да как.

Kulma, да, бак сейчас как раз на минимуме. Но вот обороты вообще не плавают перед этим. Просто ни с того ни с сего резко перестают держаться. Из-за воды такое возможно?
Suhrob, сегодня постараюсь посмотреть датчики, спасибо.

не попутай разъем - там еще много "лишних" болтается:

http://img717.imageshack.us/img717/5194/54386884.jpg

Uploaded with ImageShack.us

А когда воду глотает обороты и не плавают
Просто провалы вплоть до "мотор глохнет"
В камеры впрыскивается вместо смеси непонятная жижа ...взрыва нет..что поршень толкать будет ? ;)
Как насос воды глотнёт - провал ..если воды много - глохнет
Сейчас какая то напасть в Москве на эту тему ..каждая вторая машина с подобной проблемой.
Походу бадяжат бензин активно + оттепель/похолодание - конденсат скапливается.

Ну если держать педаль после старта, то вроде не троит, едет нормально. Но в любом случае буду иметь в виду, на выходных заправлюсь - посмотрю.