млин
народ, а где у радиатора заливная крышка??? я, наверное, дикая тварь из дикого леса, но честно лью жижу через крышку на патрубке, что от двигателя отходит...
термостат жив и радостен, а вот с датчиком включения вентилятора какая-то лабуда, причем термостат вроде как на вентилятор не особо влияет, или ошибаюсь?
на бачке хорошо сидит крышка, снимается с усилием и нацепляется с нажимом, ничего из-под нее не травит

Так как под капот к нашей "девочке", акромя мастеров, в основном залезаю я, то вставлю свои пять копеек.

1. У меня стойкое ощущение, что травит крышка заливного отверстия. Соответственно > надо менять > где такое берут > а может у кого так есть? :о)

2. В расширительном бачке жидкость держалась "под горлышко" - и ничо не сливало. Когда же начало греццо - слив был внушительный. Может ли быть так, что из-за уровня жидкости в самом бачке ОЖ сразу сливалась в наружный шланг?

3. При отсутствии ОЖ из печки погнало прохладный воздух. После, правда, когда уже залил малость, воздух пошёл горячий. В связи с ентим вопрос - это может считаться показателем работающего термостата али нет?

4. Вентилятор. Как Хани уже писала - на жучке всё работает ок. Следовательно - дело не в проводке. Есть сильное подозрение на померший датчик - но вот вопрос - неделя жизни нового датчика - это нормально?! :о)

5. К делу охлаждения отношения не имеющее - вчера заметил на холостом ходу, на нейтралке, обороты "вскакивают" до 2000 потом резко падают до полутора и медленно опускаются до тысячи - это нормальная картина мира, или нет? Если нет - то может ли это быть связано с закаканными форсунками?

6. По вопросу коробки - есть у меня мысль, что на самом деле тупить она начинает именно от перегрева. Я конечно могу жестоко ошибаться, но, кмк, связб прослеживается довольно чётко.

7. Ежели есть воздушная пробка - как можно определить её наличие и как от неё избавиться? И если она есть - как эта сволочь вообще появляется? Говорит ли это о нарушенной герметичности системы в целом?

Вот вроде как всё... Спасибо :о)

Когда машинка грееца, радиатор горячий, тёплый?

по пункту 3. термостат пускает ОЖ в радиатор.
4. новое, не значит рабочее (проверено)

ОЖ вообще циркулирует? Открой заливную крышку(когда мотор холодный!!!), заведи мотор, и грей, когда нагрееца до робочей температуры, должен открыться термостат и в заливном отверстии должен быть так сказать поток ОЖ. увидеш

3. Нет! т.к. термостат открывает/закрывает путь ОЖ через радиатор охлаждения, на печку он влияет косвенно - если термостат не закрывается, то авто будет долго и плохо прогреваться.

7. Когда машина чуть остынет (патрубки не будут тугими), открутите заливную крышку, ОЖ должна быть "под горлышко", если ее там нет то у вас или воздушная пробка или при остывании авто ОЖ не подсасывается из расширительного бачка (нарушена герметичность) или и то и другое.

Fill, радиатор сам горячий. Да и вся система охлаждения - можно блины печь. На счёт "потока ОЖ" - понял, спасибо.

31rus, Спасибо. Попробую.

поток ОЖ имел место быть неделю назад, когда поставили радиатор, все текло с правильной скоростью и стояло вполне так под горлышко

крышечку подарю....

Вань, какую именно? :о)

от медного тазика? *ржущий смайл*

По поводу расширительного бачка, прям с горлышка литься и не будет почти никогда, там специальный шланг есть и сливается прям на землю,сразу и незаметить,коннчно елси машина не стоит:)

Заливная горловина она одна и пох где она стоит,на радиаторе на патрубке, всё равно наливается в радиатор, физика 5 класс:) сообщаюшиеся сосуды.

Лично мне замена помогла при похожих симптомах, тока не крышки расширительного бочка...а радиатора))))

Машина клюет при торможении - работа автомата. При переключении передач вниз (особенно через 1-2 передачи), двигатель недостаточно повышает обороты (или не успевает повышать) и собственно тормозит машину. В принципе легко ощутимый толчек должен быть. Попробуй с высокой скорости ~ 80-100 остановиться накатом (не используя тормоз), резких толчков точно не должно быть. А вообще сгоняй на диагностику АКПП.

Проблемы перегрева - имхо, обычный грязный радиатор. Симптомы классические, при низкой скорости движения потока воздуха от вентиляторов не хватает для обдува радиатора, при высокой скорости хватает встречного потока, что бы охлаждать радиатор. Продуй и вымой радиатор.

Вести с полей.

Вчера было совсем плохо. Пять минут - и мы в красной зоне. Пришлось срочно заливать жижицу. Процесс прогонки ОЖ наблюдался. Оказалось, что где-то в недрах радиатора (или х его з где ещё) жили остатки антифриза (неплохие такие остатки, судя по насыщенности цвета прокачиваемой жидкости). Все патрубки прожамкал, воду залил под горлышко, пробка вроде бы ушла. До дому доехали уже без проблем. Осталось тока сменить термодатчик - на жучке конечно ездить прикольно, но как-то не комильфо :о)

ChertovCar, Tron, ребят, радиатор новый стоит - неделю назад поменян :о) Термодатчик, кстати, тоже стоял новый. Но сдох. Вот.

2:31rus

Так термостат может и клинить, в итоге перегрев и печка шпарит.. я это имел ввиду.

а ну шпарить при перегреве конечно будет, не спорю