какая там инфа? дай линк

такая схему у нас проскакивала на форуме , вроде как все врало дико

конечно врать будет, если включать последовательно фвд-датчик с одним авд-шным)

Добавлено через 3 минуты
в любом случае Максу респект за то, что нашел время выложить инфу для общего пользования и помог разобраться в этом вопросе всем интересующимся, да и тем, кому не надо, тоже освежить сведения))

блин, все и подключают их последовательно. Только все равно получаем искаженные данные на показометре.

а как в России открыть ссылку с dsmtuners сейчас?

Добавлено через 2 минуты
рано ее в фак. По факту, насколько я знаю, ни у одного из наших свапнутых не работает нормально показометр.

Нео собирался чето мутить с сопротивлением дополнительным, не знаю, дошли у него руки или нет...

Давайте подождем немного и проверим.......

В общем и показометр на приборке одинаковый, что на GSX, что на GST америкосе, если верить каталогу запчастей...
Либо такой - MR444056 (FUEL,TEMP,WHITE), либо такой - MR149301 (FUEL & TEMP)

Что касается подключения, вот схемы:
Лампа низкого уровня:
http://img19.imageshack.us/img19/5816/13221775.jpg
Сам указатель как подключить
http://img690.imageshack.us/img690/1299/72588613.jpg

Т.е. основной и доп датчик действительно подключаются последовательно, на G2 он прокатывает, на G3 немного другой диапазон, пришлось воровать показометр из приборки :)

что за мануал на русском?

аутлендер наверное

MaxShush, кстати, вот старая тема по той же области: http://www.dsm-club.org/forum/obsluz...a-topliva.html

AlexM, только там у тебя написано, что датчики подключены параллельно, а не последовательно, не?

В итоге я потом их подключал и так и так. Сейчас подключены последовательно

алекс, мне сложно что то говорить, т.к. я еще не езжу и не могу вам показать, но поверь мне это мой хлеб и я уверен в написанном,чудес не бывает
а в твоем случае я могу только предположить ошибку в подключении левого модуля, у меня там 4 провода и идин из них нужный имеет такой же цвет как и лишний (не относящийся к уровню провод)

Максу огромный респект за проделанную работу будем ждать что как получится. По моему опыту, я свапнулся уже наверное как второй год а может и больше,что только не мутил с проводами и параллельно подключал и последовательно и тд... один хер доходит до середины лампочка загорается и всё бензу ноль,менял и приборки тоже и америкосовскую ставил эфект один и тот же, откуда вы думаете столько приборок у меня))). Теперь взял приборку от ГСХ вынул от туда сам показометр вставил в свою так как у меня там подсветка))) заправил полный бак поставил стрелку как надо теперь катаюсь смотрю что будет что как но пока до середины не дошла.

так и должно быть

всем в утешение могу сказать что и в оригинальном гсх (или тси авд, кому как нравится) стрелка тоже показывает хер знает что, к примеру, 45 литров это полный бак, льешь до упора - показывает пару миллиметров выше максимума, минимум это совсем не минимум, а литров 15, контролька загорается только тогда, когда стрелка уходит вниз на пару миллиметров за нижнюю метку, на лампочке еще можно проехать до заправки гарантированно 30 км, то есть литров 5 по-любому, но скорее больше, причем контролька сначала моргнет, потом погаснет километров на 5, и только потом загорается в полную силу, но авто ни в коей мере не демонстрирует что бак пустой, даже после 20 км пробега на контрольке в бак влезло до полного от силы 50 литров
вобщем более-менее точно показывает только ближе к середине, и то, не уверен, скорее менее