а шланг в комплекте к датчику идёт? его диаметр важен?

Да, обычно прилагается. Шланг должен быть достаточно жёсткий, иначе разрежение показывать будет очень условно. К тому же длина не должна быть слишком большой, тоже будет заторможенность в показаниях. На дешёвых моделях ещё и сам шланг от температуры плавится.

Модели с выносным датчиком на проводах стоят рублей на 500 дороже. Нужен-ли тебе гимор с трубочками за эти деньги - решать тебе.

К тому же трубочка может перегнуться и показания будут неточными. Или перетереться - вообще свистеть начнёт. Её обычно в дополнительную гофру укладывать приходиться. Недавно контроллер под водометанол ставил - так там другого варианта нет (MAP-сенсор встроен в контроллер), правда гофра для проводов и шланга уже в комплекте была.

Будет показывать меньше чем есть?

Нет, просто от разрежения мягкий шланг "скукожится", сечение уменьшится и перестанет пропускать воздух. В результате показания будут ближе к атмосферному давлению, чем само разрежение. Если при этом ещё и длина шланга будет приличной будет ещё хуже. Но если только за положительным (относительно атмосферы) давлением смотреть, то сойдёт, несмотря на вышеприведённые аргументы. Кстати, у чисто механических датчиков есть и плюс - им электричество не нужно и проблемы с напряжением в бортсети им пофигу.

Андрей, понятно, спс, кароче лучше электронный с отдельным сенсором брать, ну а если механический, то внимание к шлангу и его окружению

а мне аем нравится

Стас если еще мозг АЕМ то с датчиками АЕМ горячая смесь

Еще слыхал краем уха, из недорогих вроде датчики DEPO хорошо работают и кажут точно...

аем от 160$
что депо, что автогоги, стрелки далеко от шкалы, сильно блекуют, надёжность и точность через прибор - повезёт не повезёт, бывает через пару месяцев показывают хрень

Это больше от самих сенсоров зависит. На давление масла у меня вообще один потёк, пришлось менять.

много инфы прокачено, по электронным датчикам получаем следующее:
- более точные данные по сравн. с механическими;
- цена, существ. дороже механических;
- присутствуют и имеют место быть проблемы с обслуживанием и ремонтом;
- минимум раз в год необходимо перекалибровывать!!! так как увы но, со временем прибор теряет точность и пистит, и при этом, думаю, многие начинают рыть не там и не то, в поисках пропавшего или пришедшего ни откуда буста

Это с чего ты взял? Что это за точность, которую постоянно необходимо калибровать?????:bi:
Впервые слышу! Эта информация от куда??? Все мои датчики АЕМ с момента производства больше года, ты хочешь сказать что они не точно показывают???? Ах да, буст-контроллеру вообще лет шесть уже!!
Как жалко, увешан датчиками, но все показывают неверно:D

Мах, смотрю по образованию ты не инженер или плохо учился, а то знал бы для чего нужна Метрология и инженеры КИПиА:
Инженеры КИПиА - обеспечивают безотказную работу обслуживаемого оборудования КИПиА на предприятии, контролируют работу измерительных приборов, занимаются их наладкой и ремонтом.
Метрологи - поверяют, калибруют, проводят сертификацию средств измерений, занимаются метрологической экспертизой документации и техники. Ответственны за ведение технической документации, разработку методик проведения метрологических измерений. Участвуют в проведении переговоров по закупке, техническому обслуживанию и ремонту средств измерения.

Как жалко, увешан датчиками, но все показывают неверно - О, опыт ... сын ошибок трудных. как грится век живи - век учись!

и не забывай для чего же блин в автомобиле куча датчиков и приборов?! для чего же пишут процедуры проверок этих датчиков и устройств, что же происходит когда пистит один из датчиков или через раз работает электронное устройство?????????????!!!!!!!!!!!!!!!!!!! и для чего же калибруют и настраивают различные измерительные приборы, например осциллограф ... ну наверное чтобы измерить полную херню и основываясь на этих данных защитить докторскую диссертацию:bi::bi::bi:

Цитата:
Сообщение от MAZZY
- более точные данные по сравн. с механическими

Это с чего ты взял?

ну тут без комментариев

Какая же тяжёлая проблема выбрать датчик :) Его можно месяцами выбирать, но проще дойти до магаза и купить уже ЛЮБОЙ, который больше понравится по виду шкалы и будильника. Если так страшно за точность показаний, то лучше совсем ничего не ставить.

В большинстве моделей с выносным датчиком используется датчик абсолютного давления фирмы моторола. Один и тот же. Калибруется он при производстве один раз.

P.S. Конечно, это уже флуд, но поставь тогда три, обязательно разных производителей. И сравнивай их показания. Также найди себе человека на должность главного метролога и нарисуй план поверок своих датчиков. Да, и журнал заведи!!! Да и четвёртый датчик с другим классом точности в качестве эталонного.

Да, и манометр для шин ты каждый месяц калибруешь? А то вдруг он неточно показывает...

Андрей_GTO, Андрей, скажи зачем тебе тогда куча датчиков, сенсоров, ноутбук, палм, шнурки и проги? катайся так, со штатным, тюнь вся зачем нужна тебе?
а по-поводу иди и купи в магазин - смешно))))) в Липецке бабушки торгуют на развалах россыпью - нет в городе датчиков и таких магазинов нет.
сколько по времени, как и какой датчик покупать - дело сугубо личное, снег на дворе, время есть)
давление в шинах проверяю и электронным и механическим манометром!
про тяжесть в выборе - йа первый раз ищу! так что отдыхаем, для этого тема и создана.
страшно за точность показаний - конечно страшно, хочу купить один раз и поставить, а не бегать десять раз, раскидывая бабло.
ну и по поводу калибровки - уважающие себя фирмы, организации и продавцы имеют стенды для калибровки! Россия конечно страна третьего мира(((
также! ребята! покупайте сами что хотите и где хотите, я естественно так поступал поступаю и буду поступать)))