У эво сколько диаметр диска?

По моим наблюдениям диаметр диска играет более ключевую роль чем сами суппорта.
Меньше греются + Плечо от ступицы до колодки больше соответственно силы суппорта надо меньше для одного и того же результата.

На самом деле не совсем так. При большем диаметре тормозного диска не только плечо больше, но и площадь колодок тоже больше, иногда в разы. Потом ещё армированные шланги очень много дают. Педаль перестаёт быть "ватной". Т.е. усилие торможения регулируется практически только силой нажатия на педаль, которая при этом остаётся практически неподвижной.

А вообще "хорошие тормоза" в моём понимании - это те, которые тормозят и которых хватает для твоего стиля вождения. Как в рассуждениях про "хороший автомобиль" - это тот, который по ж... и не глохнет :)

ETalon, не совсем так, - площадь колодок там совсем другая, ну и диск на ~25 мм в диаметре поболее.

Диаметр диска действительно влияет сильнее, чем площадь колодки суппорта, иначе бы банально ставили бы широченные колодки и все. Но нет, чем больше плечо (чем дальше от оси вращения находится суппорт) - тем ему легче затормозить эту ось, (по принципу рычага)

Любое торможение - это превращение кинетической энергии в тепло, поэтому чем больше диск - тем можно больше отвести тепла в него (учитывая, что теплоемкость одинаковая) и тем он быстрее его отдаст в атмосферу - за счет большой поверхности, именно поэтому нельзя просто увеличить площадь колодок.

Хотя некоторые производители грешат тем, что пытаются так на***ть конечного пользователя, ставят здоровенные колодки, делают спец охлаждение потоком воздуха направленным, на VW видел такую шнягу, и если там этого обдува диска нету - его просто крайне сильно начинает перегревать и диски будет постоянно вести...

Площадь колодки - тоже немаловажный параметр, т.к. допустим если тормозить диск 2 пальцами - он остановится, но скажем сколько то оборотов еще проскользнет, а если вы уже всеми 5ю его зажмете - тут сразу стопор, аналогия примерно такая.
Армированные шланги просто убирают свободный ход в педали подушатанной тормозной системы, у меня стоят конечно в круг StopTech шланги, но всеравно они не дадут идеально работающей педали - надо менять упор ГТЦ, на эвиках так заморчаиваются, с такими упорами - педаль чувствуется совсем иначе.
- а с этим абсолютно согласен)))

Что за упор ГлавногоТормозногоЦилиндра ?
Что из себя представляет, в чём его функция ?

http://www.asc.com.ua/part/1233-233_54B_AL/
Выдержка с какого форума :D конечно может преувеличили - но тем не менее:

А я как-то увидел на фотке и не мог понять что эти эвоводы опять прикрутили))

Кто-нибудь на клипсе такое делал?

Slavonic, я собираюсь, но надо найти упор под мой ГТЦ от чего можно вкорячить)

А можно ссылочки на фото сего чудного девайса отдельно и на машине, что бы хоть немного себе его представить.
Тема то интересная. Я давно матерился на то что эта конструкция вся "Играет"

Добавлено через 17 минут
Нащёл, понял.

Не понял только как они эту хрень к чашке крепят ?

Тупо дырки в чашке сверлят ?

Вариаций много, где то на распорку крепят, где то в чашку, где то еще мастерят конструкции - главное сделать упор для ГТЦ :) А уж во что - дело фантазии и денег...

Мдааа...вот это дебри)) что-то сильно сомневаюсь в особой эффективности этой приблуды.

На самом деле - эффект есть, ощутимый, педаль не гуляет и можно намного точнее дозировать усилие. Чувствовать будешь себя комфортнее и более прогнозируема педалька)

в супре такую приблуду видел, говорят у них это из разряда маст хэв

Офигеть, как изначально флудо-дурацкая тема могла превратиться в столь полезную!

DarkSouL,

Да просто потому, что никогда не существовало подобной темы. Обычно всё скатывается на обсуждение установки тормозов от других авто. Меня же интересовало другое.
Вот к примеру, у меня в стоке стоят тормоза как на сигме, но как меня бесит педаль... она ватная! она явно играет и даже если нажать на педаль правее или левее то будет разница в эффективности. А оказывается существует решение... Более сильную реакцию на нажатие кстати даст установка гтц от паджеры или больше.
Возможно можно использовать идею как на старых галантах на гидравлике сцепы была- до рабочего цилиндра стоит доп ёмкость. Эффект- сцепление невесомое становится. В своё время даже пробовал снять чтобы разницу увидеть- увидел, сцепление стало чувствоваться весьма и весьма... просто с ним поначалу тупил даже думал впустую педалька выжата. Опять же- не вижу ни слова про сами шланги- у них на выходах диаметр ой какой разный может быть