ДСМ Клуб | DSM CLUB

ДСМ Клуб | DSM CLUB (http://www.dsm-club.org/forum/index.php)
-   Тюнинг 3Si (http://www.dsm-club.org/forum/forumdisplay.php?f=88)
-   -   Еще раз про турбы (http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=57604)

lycy 19.04.2013 02:25

Так насколько актуально для шести цилиндров?

DAN 3000GT 19.04.2013 02:36

Тебе это ненужна

BRIAN 19.04.2013 09:04

но в данном проекте мне кажется будет не плохо..... а вот ДВЕ твинскрольные на V6 не пойдут.

Добавлено через 3 минуты
просто на 6 горшков тоже

Ser-u 19.04.2013 09:42

А что дает такая компановка:
http://img5.imageshack.us/img5/4895/6f1f868s960.jpg
Написано, что маленькая турбина дует в большую)

lycy 19.04.2013 10:23

Это по ходу хэнд мэйд битурбо,а может и апгрейд имевшегося битурбо

DAN 3000GT, а как вообще дело обстояло со спулом и с турбоямой? И всё-таки хотя бы расчетная мощность?

-Nitros- 19.04.2013 11:37

Цитата:

Сообщение от lycy (Сообщение 818224)
Так насколько актуально для шести цилиндров?

Должен уточнить, что я говорил про вариант с синглом. То есть когда в каждый вход по три цилиндра сливаются.
При таком раскладе есть предположение, что твинскролл обеспечит бОльшую равномерность потока, так как два перехода 3-1 все же лучше чем очень широкий переход 6-1. Но это лишь версия, я не уверен что в реальности все так просто.

А если возвращаться к твоему вопросу про твин скролл в варианте твин турбо - то тут не "непонятно", а однозначно "нет".

Добавлено через 16 минут
Цитата:

Сообщение от Ser-u (Сообщение 818241)
А что дает такая компановка:
Написано, что маленькая турбина дует в большую)

Есть еще фото? По размерам турбин понятно что это секвенталка, но чет с патрубками хрень какая то получается.

lycy 19.04.2013 11:40

Так в твинскролле обе крыльчатки одинаковые или разные?

Ser-u 19.04.2013 11:40

Цитата:

Сообщение от lycy (Сообщение 818247)
Это по ходу хэнд мэйд битурбо,а может и апгрейд имевшегося битурбо

DAN 3000GT, а как вообще дело обстояло со спулом и с турбоямой? И всё-таки хотя бы расчетная мощность?

Еще какой хэнд мэйд, это же ВАЗ 2114, но вот что дает, когда одна турбина дует в другую, уменьшение турбо ямы ?

lycy 19.04.2013 11:44

Ser-u, откуда ж мне знать как выглядит ваз 2114:D

Цитата:

Сообщение от Ser-u (Сообщение 818274)
что дает, когда одна турбина дует в другую, уменьшение турбо ямы ?

именно для этого схема битурбо и разработана + низкий спул + высокая мощность

-Nitros- 19.04.2013 11:54

Цитата:

Сообщение от lycy (Сообщение 818273)
Так в твинскролле обе крыльчатки одинаковые или разные?

Крыльчатка одна.
http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:A...vtG-c_rR4Rwpgd
http://performancespecialties.files....win-scroll.jpg
https://upload.wikimedia.org/wikiped...roll_turbo.JPG

lycy 19.04.2013 12:00

крыльчатка одна, а форма каналов разная и возможно и диаметр:bw:

-Nitros- 19.04.2013 12:02

Как следствие, пустить в один канал два цилиндра, а во второй один - хрень полная.

lycy 19.04.2013 12:05

так ничего и не понял
твин турбо:
http://cs424716.vk.me/v424716890/51/Cq68lrjX2pw.jpg

DAN 3000GT 19.04.2013 12:09

На моеи с сингл турбо
Активно дуть начинала с 3000
На 3500 уже 1 бар
На 4000 уже 1.5бара
Больше 1.6 не дул
Турбина БОРГ 366 Форсы 720сс ( загруженность форсунак 80%) Примерно 600л.с

На салдатавлои при обёме 3500 на двух турбинах ГТ28рс всё примерно также Толька блогодоря обёму всё происходит на 500 оборотов раньше

Только причём это к твоеи не понятнои теме не знаю

lycy 19.04.2013 12:17

спасибо за инфу

Добавлено через 5 минут
Если сходные параметры, преимущества постройки сингла?


Текущее время: 18:56. Часовой пояс GMT +4.

Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2026, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2004-2021, DSM Клуб