до 4х тыщ машина вообще не едет, а с 4х не заню что с ней произошло...
 

при разгоне тапка в пол машина странно себя ведет.
разгоняется до 2х тыщ оборотов пауза(коробка не переключается) потом до 3х пауза, до 4х пауза ну а с 4х впуливает так, как раньше не пуляла.

проверил трабочку на вестгейт - она оказалась заглушеной (был удевлен)

но почему автомобиль себя так ведет. неужели мозги до 4х тыщ оборотов мало бензина наливают? и данная проблема только при тапке в пол. при разгоне тапком на 50 - 75% проблемма с пуазами и затупами непроявлялась ....

Проверь считалку воздуха и почистий, у меня подобное было

не едет
 

ребята падскажите на eclipse 2000г.6g72 матор 3лит. после замены сцепления паевился свист после 4 тыс.обор. как от турбины и обороты ели падымаютьсяели

баян:) у кого то уже это было:) именно всё так же:)
кто ставил коробку забыл прикрутить патрубки от расходомера до дросселя.

Как считалку проверить и почистить?

Вчера нашел слетевшую трубочку.. Был приятно удивлен динамикой, когда одел ее на место..

Почему машина не едет?
 

Доброй ночи ДСМеры :)
у меня горе,машина чё то едет как мазда 3 спорт 150 л.с. на ручке против Моих заявленных по ПТС 220!!!!!
чё за хрень? турбина дует свои 0.6 бар но как то не едет,есть конечно одно НО это автомат,НО всё же !!!! чего может быть с тачкой? стоит нулевик(понятно,что если он просто в место штатного практически ничего не делает),стоят форсунки которые стоят на G2 turbo механике.масло лью Motul 5w30.через каждые 5 000 км.коробка тока с кап.ремонта.Вот думаю заказать интеркуллер,но он по сути никак мне не поможет :(

БЭТМЭН, А может в мазде не 150 л.с.

Не надо ни с кем сравнивать. Сделай разгон до 100 с места по секундомеру. Во вторых штатный интеркулер перегревается почти сразу же и тем более по такой по жаре авто не едет - мне не понятно где там они находили 213-220 сил - может если на штатный кулер постоянно при замре не станде лить жидкий азот?. В третьих авто твое полюбасу подуставшее по мотору или по электронике отвечающей за состав смеси и надо бы покататься с даталлогером и посмотреть что там происходит у тебя в мозгах эклипса.

даталогером? блин а как мне это сделать? кто из ДСМеров поможет в этом? а то у меня этого даталогера даже нету :( значит интеркуллер ставить нада я нашёл на ибее за 170 баксов весь кит,но понятно что китай,но я не думаю что он прям так плох.а движок брал у Марата GTI в прошлом году,коробка автомат тока перебрал,генератор тоже перебранный и подвеска nex жесткая,а на мазде 6-ти ступка и девушка за рулём!!!!! я фигею так абыдно,да :)

компресию в моторе померь. и давление у турбины померь не по штатному датчику на приборке, а хотябы по автогоги за 500р. мож турба и 0.3 не дует давно.

Когда я купил эклипс, я еле-еле обгонял 150 сильные машины. Очень растроился :). Оказалось все предельно просто: компресия 7-8-7-5. и турбина дула только 0.4 в пиках(треснула горячая часть) хотя датчик на приборке показывал иногда аж килограм!!!.
Мотор откапиталил, турбину поставил новую. Вуаля, все поехало.

А дырок-то нет? Может банально заливать...

заливает? где дырки? :))) у меня датчик стоит показывает 0.6 бар.блин может правда компрессии нифига нету :( блин вот это будет полная ж...па для меня....так как я всё перебрал а движок контрактник поставил.

ну то что в птс 220 сил это не показатель.
220 сил было лет 10 назад
часть из них уже разбежались
а в мазде все новое

тк написано сообщение сегодня (после жарких дней) то склонен грешить на:
1. кулер.
у меня на стоковом кулере при t>25C тачка отказывалась ехать вааще. крошечный кулер перегревался моментально

2. сгоняй к МЕКу и попроси его замерить компрессию итд. времени много не займет, денег всех тоже не отнимет. зато получишь конкретные правдивые параметры.

3. стоковым показометрам не верить.

поэтому я и люблю погонять с одноклубниками, помните заезды на воробьях. сразу понимаешь, что еше в стае,причем не в конце,а так диагностика рулит,Мек тоже