скинуть поддон и посмотреть я считаю первоочередным

thehzo, как бы вел себя мотор если бы был немного погнут один из шатунов? И могло ли его погнуть клапанами?

Добавлено через 6 минут
И можно ли понять состояние шатунов скинув поддон?

конечно можно, скидывать голову это самый крайний случай, может просто вкладыши провернуло (чуть-чуть провернуло), на данном этапе нужно просто диагностировать почему стук, а дальше видно какой ремонт требуется и что дальше разбирать.

thehzo, За это спасибо) такой вопрос,вот предположим перебирать сейчас, зимой плариную переходить на турбо, поэтому сильно заморачиваться смысла не вижу, если поменять шатуны (если какой то погнуло) вкладыши, и поршневые кольца, как узнать какие вкладыши нужны? ведь может быть такое что кто то из прошлых владельцев к примеру, протачивал коленвал. получается сначала надо разобрать, все промерить, а потом заказывать? так?

По поводу стука выше 3 тысяч - очень похоже что один из балансиров на 180 градусов повёрнут.
Метки в этом случае совпадают.
Надо отвёрткой проверять.

GoldenHell, да прикол то в том что сначала когда собрал, его не было, он появился уже после месяца или двух эксплуатации с подтраивающим мотором.. Да и когда собирал проверял отверткой.

про вкладыши это да, надо сначала разбирать и замерять колено, на сколько оно проточено, нужно ли точить, тогда будет видно какие вкладыши нужны, соответственно и колечки тоже самое, а вообще если планируешь переходить на турбо, как бы сделал я, замерил компрессию, сразу понятно что с кольцами, скинул поддон посмотрел на шатуны и вкладыши если все ok, собрал бы в кучу, и забил на стук, так как все самое необходимое для работы в рабочем состоянии и до зимы спокойно откатался бы, и если колено будет синее, то скорее всего его повело.