ну мож "девятки" вернуть пока?
я пока тоже ... пешком или на лифте:)

MAZZY, улитки уже переточены в турболабе почти год назад, и пока не известно под что. Ничего уже не вернуть.....

lycy, чёбы лето не терять ... надо купить девятосы и катацо, а тюнь на осень и т.д. ... а то можно промудохаться с этим горе тюнингом весь сезон

MAZZY, ездить есть на чем, а желания нет. Хочу 3si. И пока в стоке. А тунинх и до зимы подождет

мне тоже на др. авто скучно

Накатал запрос в турболаб. Что за хню они мне намутили. Попросил спеки

в ответ напишут, что в связи с тем, что сотрудник который курочил ваши улитки уже у нас не работает и всё было давно, мы не помним и не знаем и вообще вы кто ... ;)

Я пока для себя пытаюсь понять концепцию оптимального стритмобиля на каждый день с мощностью в около 600 сил с минимальным спулом и около стоковыми переделками на головах МИВЕК. Продуваемость у них однозначно выше, в следствие чего пока не понятно какие турбы выбрать, чтобы получить спул в районе стокового

"Спул в районе стокового" не получить в принципе. Там максимум момента уже на 2500об./мин.
Холодные улитки от стоковых турб точить БЕСПОЛЕЗНО, они достаточно маленькие и даже при больших расходах умеют только греть воздух.
По построению машины с около 600 сил. на каждый день готовый рецепт не дам,
ибо это сильно зависит от ездуна (ездюка или ездеца).
Список модификаций очень разный может быть и ценник при этом отличается в 2-3 раза.

Относительно турболаба и прочих: не умеют у нас в стране балансировать турбины. Неоднократно это люди делали и максимум год с такими ездили. Чистокровные китайцы и то больше проезжают, да и китай китаю рознь.

Турбины DR-750
Если вы ищете самы большие и злые турбины, которые устанавливаются болт-он, то вот то что вам нужно. В этих турбинах имеется крыльчатка компрессора, обеспечивающая наиболее высокий поток воздуха среди когда-либо использовавшихся стоковых улиток на 3000GT/Stealth благодаря супер легкому колесу с 9 лезвиями нашего собственного дизайна. Это турбинное колесо имеет размер TD-04HL, но обладает 9 лезвиями против 12 в HL для ЗНАЧИТЕЛЬНО большего потока. Она продуваетя даже лучше, чем наше колесо с 11 лезвиями, используемое в DR750 1 поколения.
Эти турбины с легкостью титановых колес/вала раскручиваются ОЧЕНЬ быстро. Эти турбины доказанно имеют гораздо меньший лаг, чем 19T и поддерживают большую мощность. Они имеют меньший лаг, чес 16T или DR650.
Если вы хотите иметь не выделяющийся вид и легкую инсталляцию стоковых улиток по принципу болт-он, но с мощностью «взрослой» турбомашины – то эти турбины сделаны для вас.

Эти турбины показали 604 л.с. на колесах и 611 момента на полностью стоковом Dodge Stealth 95' Мэтта, с пробегом 80 тыс. миль, сток блок, сток головы, сток валы. На давлении 25 psi
Эрик М. также показал 609 л.с. на колесах и 651 момента на стоковом двигателе только с регулируемыми шестернями распредвалов, на Dodge Stealth 91’ при 25psi на наддува на обычном топливе с колонки. Машина Эрика переваливает за 400фунт/фут момента уже на 3100 оборотов и переходит за 600фунт/фут моента при 3900 оборотов! Это показатели 500+ куб. дюйм. большого V8 которые вы хотели бы иметь, и это с 183 куб. дюйм. V6!

Ды я уже подумываю о Китай Т3. Вроде как по данным 3sx у них 0,55 бара на 3000 об. И коллектора под них имеются. И сами они копеечные по цене.

ТД0419 = Виаметор холодной крыльчатки 58мм
Китай в топку

Получил ответ от Турболаба. Сказали по ходу такие размеры были максимально возможными при расточке улиток. Но вот ***. оно мне надо было за это платить. Я б лучше заказал готовые турбы из штатов нужного мне размера. А теперь их на помойку

уроды:) это наипалово....

дословно:
Вполне вероятно были поставлены детали максимально возможных размеров.
Если ставить больше - можно прорезать детали корпуса насквозь.

Добавлено через 50 секунд
то есть они еще какбе не уверены и первый раз такое делали штоль?!