ТОварищи, а у дизелей же температура отработавших газов куда меньше чем у бензиновых моторов. Нормально себя чувствовала турбина от БЫЧКА на г2?

выше, но.... живут и ваще инификаций много.
пример, тойота кукурузер и калдина/селика, нв каких то картридж одинаковый.
у меня две дизельных стоят....
гартет по моему не делает различий.
у дизелей поток выхлопных газов больше вроде.
вообщем х.з

супер-модератор во всем прав.

от чего вентилятор уже не принципиально. если есть возможность вернуть систему в состояние сток - компрессор предлагаю отмыть и поставить на полочку...

НАША РАША!!! только у нас сделаны дебильные ушки на холодной улитке по периметру,и которые с обратной стороны крепятся скобками через болт... а уши просверлены насквозь, чтобы туда закручивались болты разной длины (у нас одиноковые делать не получается...) и в эти дырки с обратной стороны попадает грязь и болт хрен выкрутишь...разбирал я такие. Фланец выпускной у неё обычный (Круглый), с проставкой переходником.
хотя может это полу-Чешка или Чехословакия ...

Повторю!!! Свист зависит не только от турбины!!! Если слишком громко, то это может уже неисправность (высокочастотные колебания ротора)

На тракторах стоят намного больше....
камаз турбо ТКР-7, не помню какой-то трактор средних размеров ТКР-9, 11

Про разницу бензин и дизель турбо я уяснил одно навсегда!!!
Различия между ними делает только СССР, т.к. хочет сьэкономить на материалах (зачем использовать сталь дорогой марки для диз. турбин если и более дешёвая пойдёт...) а бензиновых турбин как я помню в СССР(Россия) особо то не было
ЗАрубежом для всех турбин идёт один материал

ksv - respect!откуда такие познания...?
обсудим физическую границу пампажа в компрессоре :)