Выходит моментально, это уже проверял. 5 литров за 20 секунд, когда 2 раза нижний патрубок срывало.
Срывает на вводе в двигатель.

А когда печку вкл на всю (на горячую) температура падает?
Когда темпер в красной зоне,вентиляторы работают?
Систему нужно промыть промывкой 7-минутка,в любых автозапчастях..и под давлением...
Я бы попробовал бы снять термостат и поездить так денек два...может все таки фуфло попался(такое бывает)

Добавлено через 1 минуту
Просто в данном случае видно то что создаваемое давление помпой ,твоя система не справляется..

МЕК сегодня выходной... Завтра их обрадую что сделанный ремонт эффекта не дал...

мдя....

Сам в охренении, веришь?

Нашел распиновку блока управления вентилятором. Буду тестить.

http://img194.imageshack.us/img194/7599/19726620.jpg

Если уж ремонт Мека ничо не дал,то ты в праве обратится обратно к ним и предъявить итоги,чтобы доделали, по крайней мере там сделают диагностику всего что ты хочешь гораздо быстрее чем ты сам.
Так что проверяйся там.
Я думаю если первоначальные условия(сток) не менялись, а именно не тюнились,значит изменения системы пришло изза старости, отсутствия строгости и гениальности Г3,к тому детерминированности в г3 явно меньше нуля)))

Да, Юр, буду опять к ним обращаться. Если ремонт не помог - значит это прежде всего неправильная диагностика. Ценник на ремонт и запчасти для меня космос.
Плюс 6 штук потрачены на эвакуаторы. Буду надеяться на продуктивное с ними общение.

Кто напомнит, сколько КМ можно максимум буксировать 3G на автомате на тросу?
И это вообще предел или после отстоя и охлаждения жидкости в автомате можно буксировать еще столько же?

ап ап ап тема еще актуальна, ребят!

по последнему вопросу
про буксировку АКПП конкретно г3 не скажу, но неоднократно видел цифры: со скоростью не более 50км\ч на расстояние не более 50 км, при этом необходимо долить до буксировки около 2л АТФа, а после окончания буксировки их слить

У меня такая хрень была на фольцвагене VR6, 2.8 мотор. Мучался очень долго, симптромы теже. У тебя где то сосет воздух и получается разряжение в системе охлаждения, твердеют патрубки и срывает нижний или верхний с радиатора, у меня была маленькая трещина в башке и через неё подсасывыло воздух, но вот парадокс! срыв шланга происходил когда захочется ему, немог проследить от чего это зависит, думал от километража или работы мотора на холостых, ничего это не влияло. Я мог ездить неделю две а мог и пол часа после ремонта. Башку полировали и точили 2 раза а на 3 нашли трешину. Мой совет! проверь башку ! ищи трещину в башке или системе охлаждения

Мне кажется для начала надо проверить температурные датчики т.к. на панель и на вентилятор охлаждения датчики раздельные.Т.к. на г3 не предусмотренно включение вентилятора охлаждения при выходе из строя датчика температуры.блок впрыска получает температуру двигателя и он включает реле системы охлаждения двигателя,при диагностике в текущих данных должна быть температура двигателя без отклонений.Автомат вообще не советую буксировать т.к. гидротрансформатор не вращается в результате чего фрикционы вращаются практически на сухую без прижимного воздействия.

у меня вот заклинило вентилятор большой, и пару раз кипел летом. а руки все не доходили сьездить починить, так что тупо включал кондей, и маленького вентилятора хватало... а сейчас уже холодно, так что до лета может и не доделаю.
интересная картинка, особеннл про мануал он.

полностью согласен !!! хвалёный всем форумом МЕК делал ремонт,значит и гарантию должен давать. соответственно надо ехать и пусть смотрят,тестят и переделывают как надо:mad:

В МЕКе по поводу гарантии на работы никаких проблем не возникало, ребята работают честно.
Тачка такая штука что один узел делаешь нормально - второй, побитый жизнью, от этого может наипнуться.
Считаю что нам просто не повезло.
Первый раз действительно был фиговый патрубок.
Второй раз, когда поставили новый патрубок, сдалась прокладка головки блока.
Когда все сделали нормально, на третий раз какой нибудь паршивый хомутик мог подвести и сосать воздух.

Продолжение истории.
На выходных отбуксировал клипс в МЕК.
Скорость 20-30 км\час, расстояние 10 км.
Заменили хомуты на патрубках, заменили (еще раз) крышку радиатора. Долго гоняли авто в боксе на всех режимах. Вентиляторы срабатывают, температура в норме.
Эклипс забрали, катаемся и наблюдаем. Пока (тьфу тьфу тьфу) норма. Буду наблюдать че и как.

Скорее всего крышка расширительного бачка.
У меня на хонде CR-v постояно тек радиатор, ставил новый опять течет, а потом поменял радиатор и поставил новую крышку с клапаном и все впорядке))))
а может и где-то воздушная пробка, но вряд-ли.