Люди не путайте, меняется развал, который регулируется CAMBER китом (отдельным), спецом для занижающих. Еще когда занижаешь - надо ослабить все болты кулака и заново их закрутить в рабочем положении заниженом.

Сегодня был у сход развальщика, который готовит машины к профессиональным гонкам - сказал однозначно схождение не порядок, какое из колес смотрит во внутрь или наружу. Развал по сути меняет тебе пятно контакта, и машина просто будет либо лучше рулиться (но раньше уходить в снос), либо ехать как по рельсам. А когда одно из колес схождение уходит - оно начинает заныривать, как только одно из колес попадет в ямку и т.п.

видимо какой то не правильный перевод или просто не понятно написано)))
минусовой развал - на прямой неполное пятно контакта (наружная часть не загружена, внутренняя перегружена итог перегрев - износ) в поворотах: за счет перераспределения веса нагрузка на шину возрастает, пятно контакта увеличивается, задействуется внешняя сторона, улучшается сцепление шин (ПОЗЖЕ уходит в снос)

Добавлено через 4 минуты
не понял, как раз схождение на задней оси регулируется... это касается переднего привода.
а товарищ Untercop замутил хенд мейд рычаги тока из-за того что при адском занижении штатных регулировок схода не хватало чтоб выставить колеса прямо

Mars, я сказал так сказать "reference" (что развал непричем), а виновато именно схождение...

S1lvesTr, я бы для начала проверил амортизаторы, если дело не в них, то...
Из-за занижения подвески мотать не может, из-за изменения колеи (проставки) и увеличения развала - вполне.

P.S. Имела место у меня такая фигня с перестроениями *опы на скорости после 120-ти на плохом асфальте. (было занижение -50мм и резина 225-я)

С какой стати схождение то меняется? Развал - да, при занижении в минус уходит.
Схождение может сбиться сзади при искривленных рычагах (то есть машина билась в заднюю ось).

Наг прав!

Ну да, схождение может уйти:
1. Гнутый подрамник
2. Гнутые рычаги
3. Гнутые кулаки
4. Порванные сайленты в рычагах
5. Порванные сайленты в кулаках

Вот выдержка из мануала:

дело не в развале/схождении,дело или в стойках,или в стойках стаба или в самом стабе

Добавлено через 3 минуты
или действительно в чем то искривлённом

Саня Eclipse, объясни с чего будет закидывать жопу без стабилизатора?
Есть машины которые штатно им не комплектовались, и ничего. Просто будет как баржа шататься, но заносить не должно!
Сайленты на кулаках скорее всего родные стоят. Их часто рвет довольно. Стабилизатор со стойками стабилизатора и втулками стабилизатора может дать только больше устойчивости, за счет того что уходит раскачка между водительской и пассажирской стороной. Т.е. при крене (повороте), машина не будет наклоняться в сторону поворота...

Sky_3G я не утверждаю а говорю где можно посмотреть!и не говорил что это стабилизатор!)))

Добавлено через 31 секунду
возможно но и нет

Добавлено через 1 минуту
что б быть точней все таки надо это чувствовать самому,а так по словам других сказать точней нельзя,если конечно с этим сам не сталкивался!

ребят зад полностью на ПОЛИРЕУТАНЕ все новое вообще все,единственное занижение делалось пружинами на стоковые аморты,может ли из-за того что пружина укороченая тейн а аморт грубо говоря оригинал без занижения ушатать быстро аморты?

резина у тебя какая?

аморты умрут быстрее чем на сток пружинах

Добавлено через 25 секунд
ближе всего к правде

Добавлено через 2 минуты
амортизаторый на мотание жопы на прямой не влияют, да и на не прямой не сильно.
"Из-за занижения подвески мотать не может..." из-за занижения развал уходит в минус - претендент номер один на причину виляния хвостом

Была похожая проблема, при покупке не заметил отсутствие поперечного стабилизатора.
После установки все норм стало. Пружины заниженные просто уменьшают ход амортизатора и ни как его не ломают. А сход развал проверь.;)

а причем тут болты если колеса криво стоят?

у нас новые значения в уровнении)))) про какие болты реч? если про эксцентриковые - то ими ставят колеса ровно. и.. они стоят криво?