Можно и турбануть...
 

Но там турбины надо две!! Кстати видел один раз на ибее такие две турбины (без комплекта).
Но к ним тоже надо трубы, мозги, и все такое. Особенно турбину которая от 1,3,5 цилинтров питается, геморно вкорячивать, там места мало.

Кстати, а в RIPP`овском комплекте какие мозги?

там не мозги, там обманка, аля SAFC предпрошитая.

объясните мне почему надо обязательнодве турбины?
почему не поставить одну?

там двиг V-образный. под днищем турбу ставить?

Ну чем меньше типа дистанция от коллектора до турбины, тем меньше лаг. Если турбина одна, нужно от коллекторов тянуть две трубы, теплоизолировать, объединять, затем уже вешать турбину (где она будет?), потом уже как обычно. Ну типа лаг будет большой, а кроме этого препятствий не вижу! :)

Кроме того - маленькая турбина - маленький лаг, а большая турбина - бооольшой лаг, изза момента инерции самой крыльчатки.

если строить под драг, то длинные трубы для в образника прокатят (если сингл турбо делать) вон у шепа какой длинны трубки колектора.

все, уговорили, насчет V-образки что-то забыл )))))

Маньяки:)

Не, мне не для драга, а для обгонов там на трассе и др.
На самом деле у меня еще на G2 когда турбина начала умирать лаг резко увеличился.
Я допустим еду в своем ряду и жду когда в соседнем "калитка откроется".
И я ЗАРАНЕЕ жму на газ (еще непонятно пора или нет), жду пока машина начнет ехать, затем перестраиваюсь, или жму на тормоз :( , если калитка так и не открылась. Тупо как то.
Но на крайняк, для светофорных покатушек большая турбина и трубы по пол метра тоже вариант.

Про закись, а где вообще ее берут и почем процесс, и какой расход??

На Мерсы ставятся не центробежники (как у Стэйси), а рутс - винтовые. В частности Eaton M45 или Eaton M62 (какой именно - не помню, может и оба, в зависимости от объема). Они большие - есть куда под капот 3G 3-литрового его сунуть-то?

Такой компрессор можно взять не Мерсовкий, а Итоновский - это то же самое, только без мерсовской звезды, а значит прилично дешевле. А можно взять Мерсовский на разборе - еще дешевле, а сами по себе они почти вечные (на сколько я помню, ресурт компрессора мерсовского превышает ресурс движка, на который он ставится).

Если для города и обгонов, ИМХО лучше ничего не бывает - там лага нет вообще.