lycy не соглашусь я видел на примере миц а точнее паджеро 2003 года ездил с развалившимся гидронатяжителем ( проехал между делом пока залес туда километров 150) и ничего ))) кроме замены конечно самого натяжителя ну и грм. С дуру сразу снимать голову никогда не стоит ну ели бабла валом то пожалуста а в жизни всякое бывает. Мне говорили что на 16 клапанных всегда гнет клапана не соглашусь сам делал машину мотор мицу стоит на хендай лантра 1.6 порвала ремень поставил новый и все окей.

Макс BlackNeon помог снять голову, до последнего думали пронесет, но не тут то было!

Загнуло почти все клапана, выбило коромысла на впуске, задрало впускной распредвал, клапана не развалились, блок с виду без задиров, поршня походу под замену...

Что делать, жду совета? Денег нет особо, о тюнинге с ковкой и тд и не мечтаю!

А чем голова турбового 4G63 отличается от нетурбового?? спрашиваю потому что когда у меня все клапана стали подобны танцующим березам в лесу, я начал восстанавливать головку все вплоть до напрвляющих, а через пол года снова не смог завести машину потому что направляющие стерлись и клапана гуляли компрессия ноль (запчасти брал на рынке не оригинал), в итоге ремонт обошелся в 2 раза дороже чем покупка другой б\у головы причем неизвестно с какого мотора турбо или нет, после успешного внедрения долго на ней катался и давал в тапку пока не продал машину. Вывод поиск б\у головы в моем случае был бы правильнее, страшно проедставить во сколько мне обошелся бы ремонт с оригинальными запчастями.

Если есть кому посмотрь понимающему бу голову то бери бу чтоб проверить напровляющие и клапана посмотреть если нет то лучше ремонтируй тока запчасти бери норм

EvoWRC, вот тебе и ответ! Натяжитель после тапки в пол залипает, ремень становится как сопля и проскакивает значительно, т.к. обороты высоки. И не надо сравнивать с паджеро, он так не крутится, хотя если б ты тоже дал тапку, то и тебя постигла та же участь. Проскочил на зуб - одно, проскочил на 5 - пиндец.
Это распространенная проблема и не только на мицах.

Mastah, Я бы делал свою голову, я так со своими и сделал. Предпочитаю знать, что сделано, а не покупать кота в мешке. Но если денег мало, да и в твоем случае с проблемами с валом, ищи контрактную бошку. Поршни меняй на аналоги. Если не точен блок ищи поршни Б или С размера. Тут уж должен толковый человек померить и подсказать

VITAL_GAD, видимо тебе так сделали)) мне тоже иногда делают всяко разно, что потом переделывать приходится. Ну и аналоги есть аналоги

VITAL_GAD
Берется оригинал по хундаю сонате 4г63 . Цена ремонта значительно дешевеет . Качество запчастей остается .

Признаю дело было давно и про Хундай тогда не знал, но все равно покупка головы обошлась ровно в стоимость по установке новых напрвляющих, шлифовке головы и притирке клапанов. Работа была сделана хорошо но подвело качество запчастей, сам бы не рискнул делать эти операции не хватает опыта и инструмента да и намучились мастера с напрвляющими вынимая их из блока. А так да, все что могу сделать сам делаю своими ручонками, что бы ни на кого потом не наговаривать. К стати дело было во времена когда не было ни интернет магазинов толком ни развитой сети магазинов по хундаю. Да и сейчас приходил в прошлом году в Хундаевский магазин хотел при переборке двигателя поменять клапана, что то не дешево выходило и в наличии нет и продаваны смотрят как на дурака "эклипс? кто такой эклипс у меня тока хундай"

Вам Эклипсоводам хорошо, у вас хоть одна голова))

Твои две головки тож не плохи ))

кроме затрат на ремонт, почти 2 цены

Добавлено через 1 минуту
Лежат еще у меня МИВЕКовские, но на них аналогов нет. Клапана по тыще каждый. Вот и думаю ставить или пока всю тюнячку обкатать, чтобы их не ушатать

А у чироки джипа на каждый цилиндр своя голова . Двигло от катера ))

ну это ваще далекая тема. В каждой голове там же не по 12 клапанов

rambik_, Жесть ему бы тогда еще винт и плавать можно было бы.