я думаю прошивкой можно изменить разве что отсечку срабатывания втека/мивека, но не сами фазы.

я говорил о СУЩЕСТВОВАНИИ возможности изменения работы mivec
а не о конкретике - есть желание разобраться welcome on openecu.org
не в курсе

а что валы не поворачиваются?
а что этим управляет?

повторяю - я видел возможность, ковыряться и узнавать досконально не стал - у меня нет ни evo ни mivec

и вообще что мы тут обсуждаем?

Если будешь в Москве могу дать прокатиться на 4-ом преле, только у меня без Vtecа и 2-х литровый:rolleyes: мне нравиться.
Когда я покупала машину: тоже выбирала сначала: селика,Элипс или прелюд, селика как и вышесказано мне тоже показалась женственной (не люблю "женские" машины). Долго искала Эклипс Г1 нормальный, но не нашла(а тем более ты турбо хочешь-ИМХО-очень много после покупки вложить придеться), да и отговаривали меня от Г1,посмотрела один прел, отвезла на диагностику к знакомым,сказали что все нормально за исключением сальника ГРМ и шаровых,а ну еще лобовуха немного треснута (но это мелочи оп сравнению с тем сколько нужно было вкладывать в те Эклипсы которые я видела). Купила этот прел и рада, как будут финансы,позволяющие купить Г2-приступлю к поискам:)

вот меня поражает ты хочешь здесь узнать о втеке?:)))

ну если не беспокоит возьми себе мерен или бмв в последних кузовах:ag: :ag: :ag:

Мерин...БМВ...Детей пугать своей БАААЛЬШОЙ ЧОООРНОЙ МАШЫНОЙ :)

на самом деле я почитал мнения турбо против втек и выбрал турбо ;)

Итак:
1. для Vteс есть втек контроллеры, для Mivec - мивек контроллеры.
2. Сравнивать по подвеске эклипс и хонду в стоке, хонда рулит, многорычажка однако + 4WS
3. H22A едет очень хорошо, може даже лучше чем эклипс в стоке, подхват Vtec дает незабываемые впечатления.
4. Вообще сравнивать хондовский форсированный атмосферник с турбомотором неорректно, здесь уже нужно сделать тест дайв и определиться.

у моего galant такая же много рычажка как у 2G - мне не нра!! 1G gsr4 намного прогнозируеме

Закушались батенька... По мне, так что в G1, что в G2 - для пятой точки одинаково жестко...

А так Прелюд поинтересней в плане ездовых характеристик, но на уровне стока... С H22 особо ничего сделать нельзя, кроме как турбануть... А это +- 5000$-6000$...
А с турбоэклипсом можно помудрить бюджетно...

А что делает эмулятор ПЗУ ? и для чего он нужен? подскажи!......

стасик не путай мягкое с теплым

я езжу одними и теме же дорогами и с одними и теме же привычками
при торможении сильном и и попытке в валится в поворот galant неприятно "подламывается". gsr4 с более простой подвеской (гыгы - типа онаж хуже многорычажки) таких вещей себе не позволял

езил на прелюде 1995 г 2,2л без втека...(??? такой бывает?) автомат. хороший красивый машин, но показалось туповат автомат - при резком нажатии на газ не сразу скидывет передачу (мож автомат помер). Знакомый жалуется на достаточно дорогой ремонт подвески. Управляется как то она своеобразно - вяловато и баржообразно, мож мне так показалось, в общем не хватает остроты руля. Ну и потенциал атмосферного мотора можно сказать исчерпан(если не снижать ресурс конечно)
Сзади уж очень тесно - Не знаю как в клипсе, но думаю всё равно свободнее .

коль, но галант то наверное имеет центр тяжести повыше клипса... да и вероятно потяжелее...
я читал что многорычажка лучше рулится. сравнить с Г1 не могу тк не ездил... с нексией сравнивать просто некорректно (хотя спереди макферсон и сзади балка = то же что и у Г1 FWD)

:)

значит начнем издалека - зачем оно надо?

если дрэгаться - то талон мой кушал втеки на пару корпусов.

если ездить просто так - то покупаем 2.2 невтек автомат и ездим пока не надоест ибо почти не ломается, а подвеска при спокойной езде тоже не напрягает

если ездить бытсро под волшебные звуки - берем втек а дальше покупаем vtec-контроллер и заряжаем как хочешь - хоть с 3тысяч оборотов в максимальном поднятии... валит дай бог - но ресурсность...

по подвеске - вот когда каждый будет ездить на трек каждые выходные, тогда будете рассуждать о многорычажке, понятности и т.д. ИМХО для города ваще пофиг КАКАЯ подвеска, гораздо важнее КАК ты ее знаешь и как ей умеешь пользоваться.

по ценам - имхо прелюды за стоимость клипс уж совсем мертвые.

просто про машину - салон (торпеда) у первой версии рулит надо всем что я в жизни видел, 2.2 турбуют тока в путь - все есть в штатах, ценник ТАМ приемлемый :) , VTEC версии - для фанатов, хотя валят конечно...

но мне прелюд НЕ нра... за те же деньги можно купить более интересный кар...

ну у тебя талон 4вд а прелюды фвд - так что не удивительно. а как поведет себя фвд турбо против фвд втека???
и судя по подписи калибро 4вд турбо кушал тебя;) так?