Тогда мозги востанавливать нужно, страшного особо ничего, я много инфы по этому поводу писал на форуме для G1, там алгоритм проверки и варианты решения проблемм.., думаю в G3 чтото подобное.
Удачи)

Беда не приходит одна
Интереса ради приоткрыл дроссельную заслонку и увидел

http://savepic.org/4134782m.jpg

http://savepic.org/4186993m.jpg

http://savepic.org/4192113m.jpg

за какое время могло это образоваться?
Перед всеми этими плясками знакомый менял ремень грм, после я проехал около 30 км. Он сам показывал метки, верхнее звено идеально, а нижнее http://savepic.org/4146034m.png
получилось так. Сказал что точно по середине поставить не вариант, зуб не позволяет.

Чуть позже замерили компрессию 13-13-12-12.5

Какие есть предположения?

а она должна быть точно по середине?, а не на первой метке? разве это не метки угла опережения зажигания? я с твом мотором не сталкивался, так мысли вслух..Нагар на дроселе дело обычное.. поэтому весь впуск вымывают, от туда убирают вентиляцию отработаных газов..

Снял МХХ, проверил сопротивление (все в норме 30~31), почистил (ввиду того что он не разборный) только снаружи, стал выглядеть как из магазина. Протер контакты спиртом в МХХ и в штекере.
Итог: исчез треск, холостые 700~800

Мистика прям)