если стук и грохот пропадает при выжатом сцеплении, однозначно подшипник на первичном валу. И замена масла тут не поможет. У меня было такое уже два раза. а если разбираешь кпп незабудь поменять сразу все сальники и может сразу и остальные подшипники, т.к. неизвестно сколько они проходят

На счёт подшипника +1. Сам на днях занимался этим.

HELP! Ремонт коробки или сцепления в Минске.
 

Всем доброго времени суток!!!
Стою на пороге покупки Eclipse 3g с механической коробкой передач.
В ней проблема - трясется при включении передач, на нейтральной передаче все нормально.
Продавец говорит проблема в сцеплении, но у меня подозрения на коробку.
Нужны адреса для ремонта коробки (сцепления) в Минске, т.к. машина находится там, а до моего дома своим ходом не доедет. Заранее спасибо за дельные советы!
П.С. а реально ли найти контрактную механическую коробку и какова цена вопроса?

а может дело вовсе е в коробке а в подушке что держит коробку,и она порвана?

Честно не знаю, не видел автомобиль...
Были слова о том что как только передачу включаешь машина начинает трясьтись, на холостых она работает ровно. Двигатель 2.4.
Вот ищу место где могли бы найти причину и устронить её, может у кого-то было что-нибудь подобное?

просто есть такие симптомы что пока на холостых мотор ровно стоит а как поставят на передачу,напругу на подушки дадут а так как они рваные вот мотор и гуляет по сантиметру в кадом направлении. ты бы сперва заглянул под дно да посмотрел бы все там,потеки и тд....да и кстати судя по сообшению это ручка а не автомат,просто по идее если ручка то ее трясти может только от того что выжимной механизм уже накрылся и недовыжимает тогда диск практически постоянно трется что и делает тряску,но тогда в этом случае
1) педаль сцепления начинает работать в крайнем ниднем положении,в плане при выжимании срабатывает только вконце и схватывает там же и
2) при недовыжиме будет тяжело включить первую передачу,а если уже прямо совсем убито и подтягивать тросик сцепления больше некуда то первую включить можно только пробежавшись с 4 до 1 передачи и то резко ее врубая.

Понятно, значит всё же сцепление на замену...
Да уж, была бы эта машина близко, посмотрел бы все как вы говорите. Спасибо за совет!

во сколько выльется его замена?

проблема с МКПП
 

доброго времени суток!искал повсему сайту но подобной проблемы и ее устронения так и не нашол!вообщем проблема такова.плохо втыкаются передачи при заведеной машине,парой вообще не втыкаются,когда глушу матор поюзаю по всем передачам завожу и передачи включаются и так бывает постоянно!кто сталкивался с такой проблемой пожалуйста подскажите в чем заключается проблема машина 3G 2000Ггода МКПП,заранее спасибо!

У меня было такое.Расскажу все по порядку.Приехал на замену сцепления,поменяли,приехал машину забирать передачи не втыкаются,на заведенной,Глушу,все втыкатеся,завожу эффекта нет,ни одну передачу включить не могу.кроме задней.В итоге глушил машину,нажимал на сцепление несколько раз ,включал передачу,и с выжатым сцеплением заводил,так и ехал на 1ой передачи до гаража.Итог Новое сцепление еще раз,и оба цилиндрика сцепления.

как я понял нужно менять два цилиндра и сцепу?один цилиндр я нашол а где второй находится?да и сцепление у меня новое стоит на нем только тысяч 6 проехал!

2 цилиндра есть:
Рабочий цилиндр - эт который под MAF датчиком примерно, на коробке (там где штуцер через который прокачивают)
Главный - находится чуть правее бачка расширительного для тормозухи (большого белого) за чашкой переднего аммортизатора водительского.

Менять их совсем не обязательно - покупается ремкомплект 400 рублей на рабочий и в районе 1000 за главный, снимаются цилиндры, берётся шкурка самая мелкая, убирает ржавчина с рабочих поверхностей поршней, если такая есть, меняются резинки, перед тем как ставить - наливаешь туда по возможности максимум тормозухи и собираешь.

Далее прокачка:
налил полный бачок DOT4 в расширительный для сцепления, открутил штуцер для прокачки на рабочем цилиндре ключом на 10, после закрутил обратно (чтоб убедиться что не закис), одел на него шланг с бутылкой (можно и не одевать, но тогда всё на радиатор будет лететь), далее один человек качает педаль сцепления раз 3-5 и зажимает педаль. Второй в это время штуцер откручивает и от туда выходит воздух, потом как избыток давления стравило - закручивает обратно (я руками делал). Далее ассистент опять качает 3-5 раз и держит педаль, далее доливаешь тормозухи в мелкий бачок - это крайне важно чтобы он не опускался ниже минимума. И так повторяешь операцию пока не будет уходить тормозуха без воздуха.
У меня таких операций получилось после замены рабочего цилиндра - около 10-15. Если менять и главный - то будет ещё больше.

Удачи!

Что касается сцепления - тут врядли что подскажу..

Sky_3G, спасибо

подскажите пожалуйста номер подшипника первичного вала. 3G мотор 2.4 .2001год.и сколько он может стоить?

Подшипник Первичного вала!Болезнь всех Митсубиси!Я так считаю!
Mitsubishi 2526A001 Подшипник вала первичного 842,21р