Dimas, кроме пневмы были какие-ниб болячки? двиг, я думаю беспроблемный этот. А электрика, акпп, еще что-ниб?

Добавлено через 6 минут
Кстати, по поводу чероки. Приятель заядлый любитель 4х4, даже профессионал. Участвует в этих гонках по лесам и болотам, судит эти соревнования уже давно. В качестве гражданомобиля соответственно тоже использует АВД. Переездил на многом (включая турег), остановился в итоге на чероки 3.0 дизель, как на оптимальном варианте. Ибо деньги все вкладываются в "гоночную" машину, от которой из родного только рама осталась))) для меня, собственно, его выбор и стал аргументом в пользу чероки. Так я на них даже не смотрел, пока у него не увидел.

Тоже не понимаю почему 3.0 дизель должен жрать горючку? У меня прадик 3.0, как бы я его по городу не пидалировал, больше 11 литров соляры не жрал

Сам ездил или опять сестра мамы друга вроде читала, что люди упоминали о жоре горючки?
У гранда даже V8 расход 16-17 по городу (4.7), на CRD куда меньше. Гранд надежней, значительно дешевле в обслуге, система полного привода( особенно квадра-драйв 2) это большой+. В салоне только это картон прессованный не ахти смотрится на WK и на ощупь тоже, тут табурег явно лучше.

Я так понимаю, что автор хочет, чтобы в ПТСе было не более 250 сил ???

CiviC-StaS, конечно. у меня же еще эклипс с его 220 л.с. будь он не ладен)))

Добавлено через 12 часов 51 минуту
а х5 совсем дрова? 53-й 2006 года. бмв никогда не владел и даже не стремился. в одном из объявлений о продаже прочитал про "своевременное обслуживание" (ну кто бы сомневался) и более 300 тыс затраченных нынешним продавцом на оное за последний год владения))) машина как раз 2006 г. все так плохо у них? или это, как говорится, "норма"?)))

Все в порядке у e53, только смотреть надо очень хорошо. Тогда попадосов никаких не будет, на ха-5, лично из моего опыта, денег уходило меньше чем на табурета.

какие типовые болячки у х5? двиг, думаю, 3.0 бензин. вроде он удачный у них. хотя 3.0 дизель было бы как-то ближе к сердцу. но понятия не имею какие могут быть болячки у их дизелей(( ни у кого бмв из знакомых не было.

3.0 дизеля бери, я как бывший владелец тебе советую, в разы интереснее бензинового! Бензиновые у них нужно 4,4 смотреть, остальное грустно очень ИМХО

Петь, а в остальном как? болячки какие? не понимаю, каким образом народ (судя по отзывам) такие деньги вбухивает на обслуживание? как-будто это не бмв вовсе

Смотреть электрику!!! Болячки часто бывают от кривых рук наших "мастеров"). Также коробка, ваносы, и на рейку особое внимание. Ну с стандартно кузов-двс-акпп и далее по списку. Про дизель ничего не знаю, но из бензинок 4.4, естественно! Если только налог не смущает.
БМВ деньги любит - обслуга не дешевая, подвеска особо долго не ходит. Но оно того стоит.
А вообще лучше гранд чероки, СРТ8))

Я сам ХЗ, кроме масла, колодок и фильтров ничего не менял. У брата сейчас Е70, тоже дизель, проблем ваще никаких не знает (авто не новый из германии брал).

Добавлено через 1 минуту
ога, а лучше уже сразу СРТ10:D

все верно Ironmind написал, у е53 - электрика (конкретно коробас),VANOS не самая затратная часть, НО реально проблемная и смотри чтобы не укатанный был в хлам (по салону сразу все будет понятно);)

что туреги, что х5 - крайне проблемный сегмент с т.з. укатывания в хлам))) и 80% объявлений - автосалоны. там все вылизано так, что смотреть противно)) и пробеги до 100 тыс для 2006 г - норма уже. что там за Ашот на них арбузы возил - поди-ка разбери((

прошу прощения за нубский вопрос. можно ли машину на пневме переставить на обычные пружины? у знакомого турег на пружинах, но все крутилки у него есть от пневмы, т.е. комплектация универсальная значит идет? по сути что там - стойки по кругу поменять от обычного? или не все так просто?

странно, откуда у него крутилки, если пневмы нету, у друзей два табурега, один на обычной подвеске и вместо крутилок просто выемки для какой нить мелочи, у второго с пневмой соответственно с крутилками.
может перепутали с блокировкой дифференциала?

nikita_mesi, не знаю. сам заинтересовался)) ну и как им туреги? устраивают?)