Ты сам то на этих хондах ездил ?
Лично меня после СТОК 4G63T - вообще не впечатляет
Пока его до космоса раскрутишь... короче мне не нра!

Вообще вешь конечно хорошая, но турбо лучше.
А по поводу расхода - вы ребята не ту машину выбрали что бы на бензе экономить

вы спросили-я ответил.
кому,что больше нравится выбирайте сами.

GoldenHell, после твоих слов можно лишь сказать,что похоже ТЫ не ездил на хондах раз так утверждаешь...
ведь по разгону та же интегра 2.0(220сил)ничес не уступает стоковому 4г63т(а скорее даже превосходит)))
и это если говорить "о деле",а по ощущениям так наш более тракторный,втек дает гораздо больше эмоций.


вообщем если не говорить о космической скорости,то втек просто идеал,не жмешь жрет 6 литров в городе,нажал и почти все далеко позади.

Не всё упирается в разгон по прямой :) и у хонды скорее вес решает нежели двигатель.
я говорю про то что низов и середины - у хонды - нет. И я это на себе хорошо ощутил
А сток 4g63t неплохо тянет уже при 3000-3500 об/мин
Mivek/VVT-I/VTEC - отличные системы. Когда они стоят с завода.
А перестраивать двигатель под них, причём за такие деньги - это всё в тему как протюнить атмо - Дорого и отдача мизерная.
пожалуй это последнее что я хотел бы сделать со своим двигателем, когда уже совсем больше денег девать некуда.

А вопрос был к топик стартеру. Какого он хочет этим добиться результата.
Потому как вопрос опять же очень похож на тему как протюнить АТМО - Решение в данном случае уже давно известно.

ты опять издеваешься?для этого и стоят эти системы изменения фаз газораспределения,а не как на тазах,кинул кривые и все,либо не едешь до 4000,либо валишь адски с 4000-9000(это я так ж на себе ощутил)
у втека ты и как обычный атмо 2 литра(что не так уж и мало)можешь спокойно и уверенно ездить,а когда надо,перевести стрелку за 5000 и получить всю адскую мощность атмо!
на счет веса,так даже поповозник в виде предпоследнего тайп эра который имеет вес 1300(как и эклипс)так разгон у него 6.5,а не вечность как у эклипса т.к. пока ты поймаешь момент зацепа вся первая уйдет(и не спорь,что на турбо это гораздо тяжелее сделать,на атмо все прозрачнее с газом)
и кстати какая разница за счет чего у него разгон лучше?пускай даже веса,это же только плюс ему...

у хонды втек настраивается,ты можешь его спустить вниз как тебе удобно,так же до 3000

обсуждать уж дорого и или нет это не мое дело,я всего лишь сказал,что толк есть.
конечно он не такой как турбо,но есть,и неплохой.

Ключевая фраза!

если не с завода имеется в виду

нафига пользоваться сенсорным телефоном, если есть какой нибудь сименс а35?... усовершенствование ещё никогда не помешало. другой вопрос о целесообразности... так-то не малая цена выходит.. выгодней какой нибудь Г4 взять:)

так то он у всех настраивается(момент активации двигают)...только лучше не едет:) чудес то не бывает....

BRIAN, Не... Все потом приходят или к V8 5.7 минимум или хотя бы V2 1.5 о двух колёсах... )
И бу-бу-бу по трассе... )

Добавлено через 3 минуты
Была в своё время шутка среди питерских стритсракеров при виде хондавода: О, ещё один хондавод в поисках момента... Гы... )))

a-toxa, мне кстати оч нарвится в4 1.2 на 2х колесах))))

По теме: хочется ВТЕК - меняйте движку с коробкой в сборе от Эво9. То, что он зеркальный - не так страшно, как кажется. В эво3 во Владике ставили движку зеркальную. На Дроме есть человечек. Не помню ника, зовут Саша. Эво3 на заднем приводе для дрифта.

Сделать можно , но тогда мотор "золотым" станет...

конечно, если ставить мотор продольно, то количество переделок что с одним мотором, что с другим - примерно одно
не референсный пример

а как на счёт воткнуть коробку и двигло зеркально (От эво)?
Никто о таком не думал ?
Сколько бы проблем с твинскролом и трансмиссией можно было бы решить.....

кмк дешевле и проще 1 раз решить проблему с твинскроллом и трансмиссией. сварить хороший коллектор и купить нужную коробку
к тому же двиг и трансмиссия от эвиков сильно дороже наших. вряд ли кто-то в это впишется
авантюра, товарищ контр-адмирал (c)